文/陳根

在“油價(jià)高企、環(huán)保至上”的敘事下，千萬中國家庭咬牙選擇了新能源車（NEV）。他們以為省下了燃油錢、享受了智能科技的便利，卻沒想到這只是一場精心設(shè)計(jì)的“免費(fèi)模式”移植實(shí)驗(yàn)——前期低價(jià)誘惑，后期軟件鎖定、高額維修、遠(yuǎn)程控制，將車主一步步推向錢包和生命的雙重收割場。

2024-2026年間，OTA“鎖電”投訴爆發(fā)、維修技師因解鎖電池被判刑、遠(yuǎn)程鎖車事件頻發(fā)等新聞，撕開了新能源汽車“智能革命”的冰山一角。

互聯(lián)網(wǎng)公司那套“前期免費(fèi)燒錢、后期訂閱收割、數(shù)據(jù)控制用戶”的模式，已全面復(fù)制到汽車上。車不再是你的財(cái)產(chǎn)，而是一個(gè)需要持續(xù)付費(fèi)、隨時(shí)可被遠(yuǎn)程干預(yù)的“電子鐐銬”。

一、初始誘惑：省下的油錢，最終全倒貼進(jìn)“鎖住的維修”

許多車主算過一筆賬：新能源車購置稅減免、用電成本低、初期保養(yǎng)便宜，似乎比燃油車省一大筆。2025年底，全國新能源汽車保有量已超4400萬輛。但現(xiàn)實(shí)是殘酷的——省下的錢，最終以更高昂的形式流回車企。

“鎖電”風(fēng)暴：2026年3月，全國12315平臺(tái)收到OTA鎖電投訴超1.2萬件，同比暴漲273%。車企以“安全優(yōu)化”為名，通過遠(yuǎn)程升級(jí)修改BMS（電池管理系統(tǒng)）參數(shù)，限制充電上限、放電深度，導(dǎo)致續(xù)航腰斬、充電變慢、動(dòng)力受限。部分車型標(biāo)稱500km續(xù)航，實(shí)際掉到不足300km。

車主省下的“油錢”，現(xiàn)在要花在頻繁充電和焦慮等待上。更諷刺的是，這往往是為了規(guī)避電池衰減后的免費(fèi)更換成本和召回風(fēng)險(xiǎn)。監(jiān)管部門約談多家車企、立案調(diào)查、要求下架問題升級(jí)包，但已購車主已深受其害。

維修壟斷與天價(jià)賬單：傳統(tǒng)燃油車街頭小店就能修，新能源車卻被技術(shù)壁壘鎖死。三電系統(tǒng)（電池、電機(jī)、電控）核心數(shù)據(jù)、診斷密鑰、電路圖被車企壟斷。第三方維修難以介入，否則面臨法律風(fēng)險(xiǎn)。

2024-2025年，上海“大劉和小劉”兄弟因幫助車主解鎖碰撞后鎖止的電池包，被判“破壞計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)罪”。他們僅賺5000元，卻獲刑。

類似案件中，維修技師因“篡改”車企數(shù)據(jù)被起訴。車主想省錢找第三方？不行，去了可能失去質(zhì)保，還被車企追責(zé)。官方授權(quán)店維修則動(dòng)輒數(shù)萬：換個(gè)電池包十幾二十萬，修個(gè)大燈幾千，后保險(xiǎn)杠幾千。2026年4月雖有“能修則修”新規(guī)推動(dòng)數(shù)據(jù)開放，但實(shí)際落地緩慢，壟斷慣性仍在。

車主前期省下的幾萬塊油錢、保養(yǎng)錢，最終以更高額的“鎖住維修”形式倒貼回去。買車時(shí)宣傳的“終身質(zhì)保”變成“授權(quán)店限定”，小毛病也被誘導(dǎo)“以換代修”。

二、互聯(lián)網(wǎng)免費(fèi)模式的全面移植：從App到汽車的“訂閱陷阱”

互聯(lián)網(wǎng)公司靠“免費(fèi)使用+數(shù)據(jù)收割+增值訂閱”賺錢，如今車企復(fù)制得淋漓盡致。

軟件定義汽車（SDV）：硬件預(yù)埋、OTA升級(jí)成為標(biāo)配。車企先賣低價(jià)硬件，后通過訂閱解鎖功能（如后輪轉(zhuǎn)向、座椅加熱、智能駕駛高級(jí)功能）。奔馳曾推4998元/年訂閱服務(wù)，類似模式在多家新勢力擴(kuò)散。車主以為買了車，實(shí)際買的是“基礎(chǔ)版”，高級(jí)功能需持續(xù)付費(fèi)。

數(shù)據(jù)與服務(wù)的雙重收割：車輛聯(lián)網(wǎng)后，行車數(shù)據(jù)、位置、習(xí)慣全被上傳。車企用這些數(shù)據(jù)優(yōu)化算法、訓(xùn)練AI，同時(shí)開發(fā)付費(fèi)服務(wù)。電池健康監(jiān)測、遠(yuǎn)程診斷本是基本功能，卻逐步轉(zhuǎn)向訂閱或捆綁保養(yǎng)包。部分車型娛樂系統(tǒng)、遠(yuǎn)程控制需聯(lián)網(wǎng)，斷網(wǎng)就“癱瘓”。

云抵押與遠(yuǎn)程鎖車：更極端的是“T-Box”遠(yuǎn)程控制。網(wǎng)絡(luò)視頻和報(bào)道顯示，全款買的車因金融糾紛或后臺(tái)操作被遠(yuǎn)程鎖電至5%，甚至無法啟動(dòng)。車企可通過后門實(shí)現(xiàn)“云端封號(hào)”，讓車瞬間變廢鐵。這不是科幻，而是已發(fā)生的真實(shí)案例。車主以為擁有產(chǎn)權(quán)，實(shí)際車輛仍處于車企“遠(yuǎn)程主權(quán)”之下。

這種模式本質(zhì)是互聯(lián)網(wǎng)“羊毛出在豬身上”的汽車版：前期低價(jià)搶市場，燒錢擴(kuò)張用戶基數(shù)，后期通過軟件鎖定用戶終身價(jià)值。傳統(tǒng)汽車是賣一次硬件，新能源車是賣硬件+終身服務(wù)訂閱。省下的錢，最終變成車企的 recurring revenue（重復(fù)收入）。

三、更大的危機(jī)：遠(yuǎn)程訪問下的生命收割

錢包被收割已是可見之痛，生命安全風(fēng)險(xiǎn)才是隱藏的深淵。

現(xiàn)代新能源車高度依賴T-Box、OTA、云端服務(wù)器。一旦車企后臺(tái)、供應(yīng)鏈或黑客入侵，車輛可被遠(yuǎn)程操控。

歷史上，2016年騰訊安全團(tuán)隊(duì)就遠(yuǎn)程黑客控制過Tesla Model S，演示開門、剎車等操作。近年研究顯示，Tesla Model 3、Cybertruck等存在無線系統(tǒng)漏洞，黑客可用IMSI catcher模擬基站追蹤、干擾，甚至接管。

中國市場規(guī)模巨大，聯(lián)網(wǎng)車輛數(shù)千萬，攻擊面極廣。車企服務(wù)器故障（如某破產(chǎn)車企案）已導(dǎo)致App無法登錄、娛樂系統(tǒng)癱瘓、車輛狀態(tài)不可查。想象一下：高速行駛中遠(yuǎn)程鎖電、剎車干預(yù)、方向失控，會(huì)是什么后果？

此外，供應(yīng)鏈與地緣風(fēng)險(xiǎn)也在影響著車輛安全。部分車型依賴海外/特定供應(yīng)鏈模塊。斷開衛(wèi)星信號(hào)或云服務(wù)，就可能無法啟動(dòng)。第三方維修難、數(shù)據(jù)壟斷，進(jìn)一步放大單一故障點(diǎn)的風(fēng)險(xiǎn)。國家層面已關(guān)注中國制造EV的網(wǎng)絡(luò)安全問題，包括數(shù)據(jù)回傳、間諜風(fēng)險(xiǎn)等。普通車主卻難以察覺。

人為誤操作與系統(tǒng)bug：OTA升級(jí)本為便利，卻多次引發(fā)集體故障。2026年鎖電事件中，車主反映升級(jí)后“電量跳崖”、動(dòng)力肉、充電慢。密集升級(jí)下，軟件bug可能導(dǎo)致突發(fā)安全事件。車企以“安全”為名鎖電，實(shí)際增加了用戶路途拋錨風(fēng)險(xiǎn)。

最極端場景在于，在黑客攻擊、國家沖突或企業(yè)破產(chǎn)時(shí)，數(shù)萬輛車同時(shí)“失聯(lián)”或被操控。車主不再是駕駛者，而是潛在的“移動(dòng)終端受害者”。生命安全從物理機(jī)械可靠性，變成了依賴云端代碼穩(wěn)定性和后臺(tái)善意的脆弱系統(tǒng)。

四、系統(tǒng)性反思：為什么車主集體奔赴這條路？

1.信息不對(duì)稱與營銷洗腦：購車時(shí)強(qiáng)調(diào)“智能”“省錢”“未來”，售后痛點(diǎn)輕描淡寫。車主難預(yù)見軟件鎖定風(fēng)險(xiǎn)。

2. 監(jiān)管滯后：雖有工信部通知禁“靜默強(qiáng)制升級(jí)”“鎖電降配”，但執(zhí)行中車企仍有空間。數(shù)據(jù)開放新規(guī)剛起步。

3. 消費(fèi)者認(rèn)知不足：許多人仍把車當(dāng)傳統(tǒng)商品，沒意識(shí)到它是“聯(lián)網(wǎng)計(jì)算機(jī)+電池”。隱私協(xié)議一簽，數(shù)據(jù)權(quán)就讓渡了。

4. 行業(yè)慣性：新勢力燒錢競爭，靠軟件服務(wù)盈利；傳統(tǒng)車企跟進(jìn)，形成壟斷閉環(huán)。

新能源汽車代表交通工具的技術(shù)轉(zhuǎn)型，但“軟件定義”不應(yīng)變成“軟件奴役”。互聯(lián)網(wǎng)免費(fèi)模式的移植，讓車從“交通工具”異化為“服務(wù)終端”。車主省下的每一分錢，都可能在高額維修、訂閱費(fèi)和潛在生命風(fēng)險(xiǎn)中加倍奉還。

當(dāng)你的愛車能在千里之外被“鎖死”、數(shù)據(jù)被悄然收集、軟件隨時(shí)降級(jí)時(shí)，你還覺得它是你的嗎？新能源革命的紅利，不應(yīng)建立在車主被系統(tǒng)性收割的基礎(chǔ)上。覺醒的車主、理性的監(jiān)管、透明的企業(yè)，才是真正可持續(xù)的未來。