如果手握30萬預(yù)算，那么5月20日上市的小鵬GX和22日上市的嵐圖泰山X8是當(dāng)下最熱門的唯二選擇。

圖：小鵬GX（上圖）和泰山X8（下圖）

從訂單來看，小鵬GX上市12小時大定24863臺，其中Ultra旗艦版（頂配）訂單占比超80%。嵐圖泰山X8上市18小時大定15000臺，其中Ultra+（頂配）版本占比超過60%。

怎么對比？選哪個版本？

小鵬GX定位“全尺寸新科技旗艦”，六座，是小鵬品牌向上的關(guān)鍵落子，指導(dǎo)價27.98-35.98萬。

圖：小鵬GX售價

嵐圖泰山X8則定位“中國最大舒享五座”，號稱“五座新王”，指導(dǎo)價29.29-37.99萬。

圖：嵐圖泰山X8售價

最低配的指導(dǎo)價看起來只相差1萬多點，但配置相差很遠(yuǎn)。

小鵬GX在全系標(biāo)配方面非常厚道，包括線控后輪轉(zhuǎn)向、線控制動、CDC、雙腔空懸、全域800V高壓等等。即使27.98萬的最低配的Max版也有這些配置。

圖：小鵬GX標(biāo)配項

反觀泰山X8，29.29萬的最低配的Max PHEV，沒有三腔空懸、沒有EDC魔毯、沒有后輪轉(zhuǎn)向、沒有800V、也沒有激光雷達(dá)。想要這些配置，至少是32.99萬的Ultra版才有。

如果要對比，我們不妨拿出指導(dǎo)價幾乎一樣的泰山X8插混Ultra版和小鵬GX增程Ultra相比（兼顧旗艦版本），盡管筆者推薦小鵬GX增程Ultra SE版，認(rèn)為這個版本性價比最高。

外觀：各自豪華

小鵬GX車身尺寸5265x1999x1800mm，軸距3115mm。設(shè)計上采用封閉式前臉搭配貫穿式星環(huán)燈帶，整體姿態(tài)厚重，車頭高度增加，“攬勝式”大氣感一眼可得。

圖：小鵬GX外觀

小鵬GX Ultra版配四門智能電動門，支持主動避障。而且，還搭載了AI數(shù)字投影大燈（華為技術(shù)）、ADB自適應(yīng)矩陣大燈，大大增強(qiáng)了安全性與娛樂性。

座椅也都是Nappa真皮，配副駕零重力、二排有零重力，而且第三排可折疊、可180度調(diào)平。

圖：小鵬GX中控

嵐圖泰山X8尺寸5200x2025x1814mm，軸距3090mm。設(shè)計延續(xù)家族風(fēng)格，強(qiáng)調(diào)中式豪華的精致感。

圖：嵐圖泰山X8外觀

泰山X8 Ultra版配四門電吸門，但非智能避障（Ultra+版配備）。二排有為零重力座椅。Ultra版沒有配備華為智慧投影大燈（Ultra+版配備）。但X8全系標(biāo)配了雙聯(lián)屏。

圖：嵐圖泰山X8中控

兩車尺寸相當(dāng)，GX軸距略占優(yōu)勢，泰山X8車寬稍大。座位布局上，GX為六座設(shè)計，泰山X8則主打大五座，兩者取向不同。

核心配置：底盤、動力與電池

底盤是兩車差異較大的部分。

小鵬GX最大的技術(shù)亮點是線控底盤。Ultra版有線控制動（百零剎車距離34.4米）、線控后輪轉(zhuǎn)向，但沒有配線控前輪轉(zhuǎn)向。Ultra旗艦版則是全線控底盤。

小鵬GX的懸架采用前雙叉臂后H臂多連桿。也全系標(biāo)配雙腔空氣懸架、CDC可變阻尼減振器，以及后輪主動轉(zhuǎn)向（雙向15度），轉(zhuǎn)彎半徑5.4米。

嵐圖泰山X8采用前雙叉臂后五連桿結(jié)構(gòu)，Ultra版配三腔空氣懸架和EDC魔毯，支持5擋高度調(diào)節(jié)和4擋剛度調(diào)節(jié)，懸架調(diào)節(jié)行程105mm。后輪轉(zhuǎn)向支持雙向16度，轉(zhuǎn)彎半徑同樣是5.4米。

從結(jié)構(gòu)上看，泰山X8的三腔空懸在濾震舒適性上理論表現(xiàn)更好，但GX的線控底盤在實際駕駛和未來技術(shù)演進(jìn)上更具前瞻性。

圖：嵐圖泰山X8挑戰(zhàn)盤龍古道

動力系統(tǒng)方面，小鵬GX提供純電和增程兩種版本。增程版（63.3度電）搭載1.5T增程器，雙電機(jī)最大功率370kW，CLTC純電續(xù)航430公里，綜合續(xù)航1585公里。純電版有單電機(jī)270kW和雙電機(jī)430kW兩種動力，CLTC續(xù)航最高750公里。全系支持5C超充。

嵐圖泰山X8提供插混和純電兩種版本。插混版（65度電）搭載1.5T發(fā)動機(jī)，配合雙電機(jī)，最大功率490kW，CLTC純電續(xù)航370km，綜合續(xù)航最高1506公里。純電版都是雙電機(jī)四驅(qū)，功率475kW，續(xù)航603km或727km。

從最大功率數(shù)值看，泰山X8要大于小鵬GX，但GX的零百加速都在5秒內(nèi)，而泰山X8最快也是5.5秒。

還有一點，小鵬GX加92號油，泰山X8要95號。

智駕配置與算力預(yù)留

小鵬GX增程Ultra版搭載3顆自研圖靈AI芯片，總算力2250TOPS，在同級別中首屈一指。小鵬一直采用VLA純視覺方案，但已發(fā)展到第二代。

第二代VLA新增了地庫漫游導(dǎo)航、P檔啟動智駕、精準(zhǔn)識別暗光環(huán)境等能力。GX的智駕硬件算力足以應(yīng)對未來L4級自動駕駛的迭代需求。

嵐圖泰山X8插混Ultra版則搭載華為乾崑智駕ADS四激光雷達(dá)方案，包括1顆196線激光雷達(dá)（Ultra+版配備896線）和3顆固態(tài)補(bǔ)盲雷達(dá)。

兩者智駕路線差異明顯：GX押注超高算力與自研算法，面向L4演進(jìn)；泰山X8采用華為成熟方案，但是要想使用城區(qū)智駕領(lǐng)航、車位到車位、代客泊車、增強(qiáng)自動緊急轉(zhuǎn)向等高階智駕能力，需單獨開通與收費。

雖然都是大型SUV，但小鵬GX與泰山X8代表了兩種產(chǎn)品思路。

小鵬GX聚焦大六座，用9系的產(chǎn)品力，賣8系的價格。采用線控底盤和超高算力，提升了當(dāng)下的駕控體驗，也為未來L4級自動駕駛做了硬件預(yù)埋。強(qiáng)調(diào)駕駛靈活性、乘坐舒適性、科技前瞻性。

泰山X8聚焦大五座，以三腔空懸和華為乾崑智駕方案為主打，同時強(qiáng)調(diào)駕控能力、泛越野能力、智駕能力。

若是同等價格，小鵬GX配置更高、調(diào)性更足。當(dāng)然，羅卜白菜各有所愛。如果是您，怎么選擇？歡迎關(guān)注、點贊、轉(zhuǎn)發(fā)、評論。