廣東
特斯拉又封神了...
事情是這樣的，最近特斯拉副總裁拉爾斯·莫拉維透露了一個驚人的數據
專為網約車打造的雙人自動駕駛車型Cybercab
經過官方認證，每英里能耗僅為165瓦時（換算下來大約是10.25 kWh/100km）
因此特斯拉官方非常自信地宣稱，Cybercab成為了有史以來最高效的電動汽車
而它的競品Lucid Air Pure，每英里的能耗都要比它高出大約28%，這差距確實不是一星半點
為什么Cybercab能做到這么省電？
核心原因就在于它徹底“拋棄”了人類司機
它的設計邏輯極其純粹：一切只為了以最高效的方式運送乘客
在這種思路下，Cybercab的電池容量被控制在了50千瓦時以內
比市面上絕大多數純電動車都要小
再加上車身尾部采用了極致的收窄空氣動力學造型
這些特立獨行的設計共同造就了它出眾的能效表現
當然，我們也不能拿它和Model 3或者現代艾尼氪6這類傳統高能效電動車硬比
畢竟傳統車需要兼顧性能、安全、空間和實用性，各種加固件和操控部件都會增加重量
而Cybercab基本不需要在這些要素上做權衡
它是專為單一運營場景打造的產物，用極致的專注換取了極致的能效
這種極致能效對自動駕駛出租車車隊來說，意味著實打實的金錢
按美國平均每度電0.16美元（約合人民幣1.1元）來算，Cybercab每英里的電費只要0.026美元
相比之下，Model 3每英里電費約0.038美元，現代艾尼氪5更是接近0.048美元
單次看差距不大，但放在高頻運營的車隊里，常年累月省下來的開支將十分可觀
更小的電池不僅省電，還能壓縮造車成本并縮短充電時間，這對需要連軸轉的無人出租車至關重要
特斯拉給出的Cybercab售價約為3萬美元（約合人民幣20.4萬元）
目前該車已于今年4月在得克薩斯工廠投產，產能正在逐步爬坡
不過話說回來，雖然硬件和數據都很亮眼，但這款車型的長遠發展仍存在一定的不確定性，畢竟完全無人的自動駕駛技術在成熟度和法規落地方面，還有很長的路要走
你們覺得這 Cybercab未來真能成嗎？
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