據(jù)悉，2027款奔馳-AMG GT四門不僅僅是一次小改款，它更代表了AMG性能的新紀元。這款升級版四門轎跑受到AMG GT XX概念車的啟發(fā)，帶來了全新的設(shè)計語言和引擎下重大變化。

新車最大的驚喜是V8發(fā)動機已經(jīng)不在了，取而代之的是全電動動力系統(tǒng)，使它成為AMG GT系列中首款純電動車型。雖然排氣聲不如以往，但梅賽德斯在其他方面彌補了這一點。全新GT 4門車型承諾更強動力、更快的加速，以及AMG粉絲期待的高性能特性。

梅賽德斯對外觀進行了全面重新設(shè)計，借鑒了大量AMG GT XX概念車的靈感，尤其是傾斜的車頂線條和類似的格柵設(shè)計。不過，兩者之間仍存在一些明顯的差異。首先，量產(chǎn)版實際上配備了后窗，它還將概念車的尾燈條更換為黑色尾燈條，類似于梅賽德斯在部分新車型上采用的樣式。

空氣動力學(xué)在AMG GT四門設(shè)計中也起著重要作用，兩個主動空氣動力學(xué)元件承擔(dān)了大部分工作。配備速度激活后擾流板，提升高速時氣流，后擴散器從保險杠延伸出幾英寸。它們共同幫助AMG GT四門車型實現(xiàn)了令人印象深刻的低風(fēng)阻系數(shù)，僅為0.22 cD。

內(nèi)飾上，新車最大亮點是全新的信息娛樂系統(tǒng)，目前僅限GT四門車型配備。它配備了傾斜的駕駛員顯示屏，后方藏有出風(fēng)口，通向乘客屏幕，類似于我們在其他現(xiàn)代奔馳車型中見過的。物理按鈕被限制在最低限度，但中控臺上的駕駛模式旋鈕設(shè)計得很貼心，使用起來非常扎實。

即使布局屏幕較多，車內(nèi)其他部分依然顯得相當(dāng)高檔，內(nèi)飾中皮革、碳纖維和金屬的混合感覺都非常高品質(zhì)。不過，GT四門依然沿用S級那種感覺有些廉價的出風(fēng)口。

車頂是新車的另一大亮點，也是首次采用。Sky Control全景玻璃車頂內(nèi)置LED燈，顯示AMG標(biāo)志，夜晚增添相當(dāng)狂野的視覺效果，同時玻璃還可以通過按鍵在透明和磨砂之間切換。

GT四門的后排座椅空間不算寬敞，但較高的乘客仍會比大多數(shù)其他四門轎跑更舒適。后排乘客配備USB-C接口和自帶暖通空調(diào)控制，但沒有帶杯架的可折疊中央扶手。相反，中段下放只是打開通往后備箱的通道，沒有額外的儲物空間。

而且因為AMG GT四門是全電動的，終于有了前備箱。體積不大，只有2.1立方英尺，但足夠放充電線或一個小包，說實話，這對大多數(shù)人來說已經(jīng)足夠了。

與傳統(tǒng)的AMG汽油車型發(fā)動機上有銘牌不同，GT四門的銘牌是在前備箱內(nèi)。它附帶一個二維碼，鏈接到工程師、設(shè)計師和車主制作的視頻，分享了車身開發(fā)的趣聞和趣聞。

AMG GT 4門采用了梅賽德斯全新開發(fā)的電池系統(tǒng)，采用了全新設(shè)計的電池單元，每個單元均具直接冷卻功能。電池單元比以前更小更纖薄，這使得電池組更為密集，提升了動力輸出和續(xù)航里程。106千瓦時的電池驅(qū)動三臺軸流磁通電機——兩臺安裝在后部，一臺安裝在前部——賦予車輛后置全輪驅(qū)動的配置。

至于續(xù)航，奔馳表示GT四門在WLTP模式下可行駛700公里，它還支持超高速600千瓦充電，10分鐘內(nèi)可增加超過460公里的續(xù)航里程。

上市時，AMG GT四門版將提供GT55和GT63兩個配置。GT55最大功率可達805馬力，最大扭矩達1328磅英尺，將動力傳遞到四個車輪。梅賽德斯表示，憑借這種配置，60英里/小時加速只需2.4秒。更強勁的GT63車型更進一步，輸出1153馬力和1475磅英尺扭矩，這足以讓車輛在2.0秒內(nèi)從0加速到60英里/小時。兩個版本的最高時速電子限制為186英里/小時。

奔馳還為GT四門配備了AMG驅(qū)動單元，支持多種駕駛模式，包括Sport+。在該模式下，車輛通過揚聲器播放受V8啟發(fā)的配樂，模仿從深沉的怠速轟鳴到猛烈加速時的轟鳴。

目前，奔馳尚未公布下一代AMG GT四門的官方定價，但GT53預(yù)計起步價在六位數(shù)美元左右。與上一代車型相比，價格可能會明顯上漲，主要原因是新的電動動力系統(tǒng)。官方預(yù)計這些車輛將在2026年底抵達經(jīng)銷商處。