北京
這輛Moto Guzzi V700 Special由Guzzi專家George Dockray主導拼裝，核心目標是在保留1960年代末期V7 700經典外觀的同時，賦予其現代化的可靠性與功能性。整車于2011年完成組裝，融合了多款車型部件：1973年款Eldorado Police的環形車架、I-Convert的949cc V型雙缸發動機、California II的五速變速箱與離合器、V7型傳動軸，以及Ambassador的后橋殼體搭配后期螺旋齒輪組。
前叉升級采用了California系列車型的筒式減震單元，并在叉腿上焊接了凸耳以適配Guzzi雙面雙領蹄鼓式制動器的鎖止板。動力單元方面，這臺949cc發動機配備了Guzzi 1000 SP的缸體與活塞、Megacycle凸輪軸、帶間隙補償帽的Black Diamond氣門，以及來自叉車的Nippon Denso交流發電機。供油系統采用雙36mm Dell'Orto PHF泵式化油器，排氣則為不銹鋼雙出系統配魚雷式消音器。
行走機構配置Borrani 18英寸合金輪圈與Bridgestone Spitfire輪胎，前制動為四領蹄鼓式，后制動為單領蹄式。懸掛系統包括配備筒式減震與漸進彈簧的伸縮前叉，以及左側連接搖臂、右側連接最終傳動殼體的Ikon預載可調鋁制后減震。車身采用6.1加侖紅色油箱配金色飾線與鍍鉻膝部護板，搭配銀色側蓋、雙工具箱與帶擋泥瓦的擋泥板，車架為黑色粉末涂層的Eldorado Police警用版，已切除警笛支架。
鍍鉻車把配備后移式立管、Tommaselli開關與Super Pratic油門，以及Hella車把末端轉向燈。鑄鋁儀表臺內置Veglia Borletti 150英里時速表與鑰匙點火開關，五位數里程表顯示1.6萬英里，其中現任車主購入后騎行約1200英里，真實里程未知。電氣系統采用Motogadget控制器。該車2022年由現任車主購得，現于加拿大出售，隨車附帶組裝記錄、V7車主手冊、專用工具、刊登該車的《Motorcycle Classics》雜志復印件，以及不列顛哥倫比亞省注冊文件。
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