今夜（25日），法拉利公司將在羅馬發(fā)布其首款純電動(dòng)跑車(chē)。

綜合意大利Rainews網(wǎng)、Fanpage網(wǎng)報(bào)道，法拉利將于今晚22時(shí)10分正式發(fā)布其首款純電動(dòng)跑車(chē)Luce。在意大利語(yǔ)中，Luce意為“光”。這一命名并非單純強(qiáng)調(diào)技術(shù)轉(zhuǎn)型，而是試圖傳遞法拉利對(duì)電動(dòng)化的理解：電氣化只是實(shí)現(xiàn)性能與駕駛體驗(yàn)的新手段，而非品牌的最終目的。

按照法拉利的品牌構(gòu)想，Luce即便不再搭載傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，也必須延續(xù)法拉利一貫強(qiáng)調(diào)的性能、設(shè)計(jì)與駕駛樂(lè)趣，保留“純粹法拉利”的品牌基因。對(duì)于這一長(zhǎng)期以發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪和機(jī)械性能著稱(chēng)的超跑品牌而言，Luce的發(fā)布被視為其進(jìn)入純電時(shí)代的重要節(jié)點(diǎn)。

法拉利為這款新車(chē)投入了大量宣傳資源，并推出了對(duì)該品牌而言幾乎前所未有的社交媒體營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)。在推廣過(guò)程中，法拉利不僅邀請(qǐng)汽車(chē)領(lǐng)域創(chuàng)作者參與，也吸引了設(shè)計(jì)和科技領(lǐng)域的內(nèi)容創(chuàng)作者。同時(shí)，其宣傳節(jié)奏采取“逐步揭曉”的方式，從最初的預(yù)告，到核心零部件，再到內(nèi)飾設(shè)計(jì)，層層釋放信息。

打造電動(dòng)超級(jí)跑車(chē)的概念其實(shí)早已有之，甚至特斯拉最初也是從一款跑車(chē)開(kāi)始其汽車(chē)生產(chǎn)業(yè)務(wù)。特斯拉Roadster純電動(dòng)跑車(chē)于2008年至2012年間上市，此后，特斯拉才陸續(xù)推出尺寸更小、更大眾化的車(chē)型。

如今，經(jīng)過(guò)多輪預(yù)熱后，法拉利也正式進(jìn)入這一賽道。這意味著，純電化競(jìng)爭(zhēng)已不再局限于大眾消費(fèi)市場(chǎng)，而是進(jìn)一步延伸至頂級(jí)跑車(chē)和豪華品牌領(lǐng)域。

·Luce性能參數(shù)全面曝光

目前已公布的技術(shù)數(shù)據(jù)表明，法拉利Luce的性能已經(jīng)達(dá)到超級(jí)跑車(chē)級(jí)別。

在增壓模式下，Luce系統(tǒng)綜合最大功率可達(dá)1000馬力，0至100公里/小時(shí)加速僅需2.5秒，最高時(shí)速可達(dá)310公里，續(xù)航里程超過(guò)530公里。其電池組總?cè)萘繛?22千瓦時(shí)，采用最高880伏電氣架構(gòu)，最高充電功率可達(dá)350千瓦。

為應(yīng)對(duì)電池技術(shù)快速迭代帶來(lái)的淘汰問(wèn)題，Luce的電池系統(tǒng)由15個(gè)可獨(dú)立更換模塊組成，未來(lái)可進(jìn)行持續(xù)升級(jí)。這一設(shè)計(jì)也顯示出法拉利在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型中，并不只是追求短期性能數(shù)據(jù)，而是試圖為車(chē)輛生命周期和長(zhǎng)期使用價(jià)值預(yù)留空間。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，Luce采用四電機(jī)布局，前后車(chē)軸各配備兩臺(tái)電機(jī)。其中，前軸輸出功率為210千瓦，后軸輸出功率達(dá)到620千瓦。四電機(jī)結(jié)構(gòu)不僅強(qiáng)化了加速性能，也為車(chē)輛動(dòng)態(tài)控制、牽引力分配和駕駛穩(wěn)定性提供了更大調(diào)節(jié)空間。

底盤(pán)結(jié)構(gòu)同樣是Luce的重要看點(diǎn)。該車(chē)采用緊湊軸距、前移式駕駛位，并將電池組集成于底板結(jié)構(gòu)中。85%的電池模塊被放置在盡可能低的位置，使車(chē)輛重心相比同級(jí)燃油法拉利降低80毫米，前后配重比例達(dá)到47:53。這意味著，法拉利試圖在電動(dòng)化帶來(lái)的車(chē)重壓力下，繼續(xù)維持其一貫強(qiáng)調(diào)的操控平衡。

另一項(xiàng)值得關(guān)注的技術(shù)，是法拉利首次在量產(chǎn)車(chē)型后軸引入獨(dú)立柔性機(jī)械副車(chē)架，以降低噪音與震動(dòng)。與此同時(shí)，Luce還搭載第三代48伏主動(dòng)懸架系統(tǒng)，進(jìn)一步提升車(chē)輛在高速行駛和激烈駕駛狀態(tài)下的穩(wěn)定性與舒適性。

對(duì)于法拉利而言，聲浪也是無(wú)法回避的品牌核心。Luce并未選擇模擬傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪，而是通過(guò)安裝在后軸的傳感器放大電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)的真實(shí)振動(dòng)。法拉利官方將這種聲音效果形容為類(lèi)似“電吉他”的表現(xiàn)，試圖為電動(dòng)時(shí)代的跑車(chē)建立一種新的聽(tīng)覺(jué)識(shí)別方式。

內(nèi)飾方面，Luce由前蘋(píng)果設(shè)計(jì)師Jony Ive與Marc Newson創(chuàng)立的LoveFrom團(tuán)隊(duì)，聯(lián)合Flavio Manzoni領(lǐng)導(dǎo)的法拉利設(shè)計(jì)中心共同打造。車(chē)內(nèi)設(shè)計(jì)強(qiáng)調(diào)簡(jiǎn)潔造型、實(shí)體按鍵、集成顯示屏，并盡可能減少?gòu)?fù)雜交互。這一思路與當(dāng)前不少電動(dòng)車(chē)大量依賴(lài)超大觸控屏的設(shè)計(jì)趨勢(shì)形成鮮明對(duì)比，也更符合傳統(tǒng)跑車(chē)用戶對(duì)駕駛專(zhuān)注度的要求。

Luce將在艾米利亞-羅馬涅大區(qū)摩德納省馬拉內(nèi)羅鎮(zhèn)的法拉利e-building工廠生產(chǎn)。目前，這款車(chē)仍有兩項(xiàng)關(guān)鍵信息尚未正式公布：官方售價(jià)和外觀設(shè)計(jì)。

據(jù)媒體預(yù)測(cè)，Luce在個(gè)性化定制前的起售價(jià)約為55萬(wàn)歐元。至于外觀設(shè)計(jì)，這一最后懸念將在今晚正式揭曉。

（意燴原創(chuàng)，翻譯：托特，編輯：舒廖，圖片來(lái)源：社交平臺(tái)截圖、法拉利公司網(wǎng)站，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明意燴：oushitalia）