2026年4月10日，新大洲本田發(fā)布CBF150系列三款新車型，標(biāo)配滑動(dòng)離合，2026年5月9日，新大洲本田公布新款150太子。

一系列動(dòng)作表明，本田在中國市場采用了先用中大排量版塊沖開缺口，同時(shí)以降維優(yōu)勢占領(lǐng)150踏板版塊，而后再擴(kuò)展至150跨騎版塊，最后再全面開花的策略。

不難發(fā)現(xiàn)本田在執(zhí)行這一策略過程中的一個(gè)明顯特點(diǎn)，那就是每一版塊都有一個(gè)標(biāo)桿技術(shù)或配置支撐，并且定價(jià)合理。

比如中大排量配置E-Clutch，其中NX500 E-Clutch版定價(jià)3.448萬；150踏板全系車型標(biāo)配ABS、TCS，定價(jià)合理；CBF150系列標(biāo)配滑動(dòng)離合，其中配置最高的CBF150RE還配置了雙通道ABS，據(jù)說定價(jià)11180元。

國內(nèi)150cc跨騎長期被合資品牌忽視，占據(jù)銷量70%的是自主品牌。

近年數(shù)據(jù)顯示，豪爵DK150/TR150系列指導(dǎo)價(jià)7980～8980元，月銷常達(dá)數(shù)千臺(tái)；宗申ZS150-58、錢江QJ150-26等走量車型定價(jià)7280～8580元。五羊—新大洲本田老款CBF150此前定價(jià)10980～11980元，月銷合計(jì)僅千臺(tái)上下，被擠出主力價(jià)格帶。中汽協(xié)歷年燃油摩托上牌數(shù)據(jù)也表明，150cc跨騎品類中自主品牌市占率持續(xù)領(lǐng)先合資品牌20個(gè)百分點(diǎn)以上，核心原因是本田車型配置低了一檔，比如國產(chǎn)品牌已經(jīng)把LED大燈、前后碟剎乃至前輪ABS下放到8000～9000元區(qū)間，而老款合資CBF150/帥影150定價(jià)10400～11500元，貴近2000元卻仍是前碟后鼓、無ABS。

這次新大洲本田發(fā)布全新CBF150系列（E/SE/RE），全系標(biāo)配滑動(dòng)離合器，是合資150通路跨騎首次給到這項(xiàng)配置。CBF150RE四個(gè)版本指導(dǎo)價(jià)9680/9980/10880/11180元，高配帶前后雙通道ABS、雙碟剎、16.5L油箱（標(biāo)稱續(xù)航超800km）和USB快充。對比競品豪爵DKS150前ABS版約10880元，宗申新追求150太子約7980元，錢江QJ150-26街車約7980元，本田CBF150RE雙ABS版10880～11180元雖比主流國產(chǎn)貴約1800～3000元，但已進(jìn)入國產(chǎn)高配車型的價(jià)格上空，而有了滑動(dòng)離合、雙通道ABS的加持，最起碼定價(jià)已不再脫節(jié)。緊接著5月工信部第407批目錄中出現(xiàn)新大洲本田SDH150-37小太子，搭載149cc SDH157FMJ-5A渦燃發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率8.8kW，后輪110/90-16，支持選裝前ABS和大貨架，是銳猛125太子的150擴(kuò)缸版，業(yè)內(nèi)預(yù)估定價(jià)8000～8800元，直接對標(biāo)宗申新追求150、力帆V16低配及豪爵TR150。

CBF150系列用越級(jí)配置正面沖擊國產(chǎn)主力街車價(jià)格帶，SDH150-37填補(bǔ)本田在150小太子空白——這片市場長期被國產(chǎn)七八千元級(jí)太子車占據(jù)。兩者組合說明本田不滿足于守成，要用"同一動(dòng)力平臺(tái)+差異化車身（街車/太子）"全面滲透國產(chǎn)腹地?fù)尰胤蓊~。

本田邏輯已然清晰，發(fā)動(dòng)機(jī)耐久性、電噴標(biāo)定、二手殘值仍有認(rèn)知優(yōu)勢，一旦把滑動(dòng)離合和ABS下放且定價(jià)不嚴(yán)重脫節(jié)，足以沖擊同價(jià)位入門合資競品與部分溢價(jià)偏高的國產(chǎn)通路車。

國產(chǎn)品牌如何應(yīng)對？

當(dāng)然國產(chǎn)品牌也不會(huì)坐以待斃，豪爵可以靠裝配工藝和網(wǎng)點(diǎn)深耕鞏固口碑，錢江、宗申則可以用更低定價(jià)疊加TCS、全彩儀表進(jìn)一步下沉，春風(fēng)也可以把玩樂化外觀引入通路線拉新年輕用戶。各自發(fā)揮優(yōu)勢，才能獲得成效。真正的戰(zhàn)場也將從單純拼價(jià)格轉(zhuǎn)向"可靠性＋配置＋售后＋設(shè)計(jì)"的綜合性價(jià)比比拼。

150跨騎版塊未來一到兩年走勢預(yù)測。

CBF150RE若終端讓利到10200元左右，會(huì)在南方城鎮(zhèn)通勤和山區(qū)載貨群體中分流對品質(zhì)敏感的買家；SDH150-37若最終定價(jià)落在8300～8800元且?guī)BS，將直接施壓國產(chǎn)150太子走量車型。

國產(chǎn)品牌則被迫加速ABS/TCS全系普及并把保修拉長至三年或兩萬公里以上來抵消本田品牌溢價(jià)。

最終150跨騎會(huì)分化，純粹工具屬性車型繼續(xù)內(nèi)卷7500～8500元低價(jià)帶，帶一定玩樂屬性的"城市街車化/太子化"150將成為新增長點(diǎn)。

本田若僅靠風(fēng)冷渦燃平臺(tái)不更新動(dòng)力形式，中長期仍會(huì)被國產(chǎn)水冷六檔機(jī)型蠶食年輕用戶。

這場較量不會(huì)有某方徹底出局，但最終受益的是消費(fèi)者，同等預(yù)算能買到更安全、更好騎的車。

150版塊涉及街車、太子，是市場的主力車型，后續(xù)農(nóng)用車、工具車、玩樂車的邊界將越來越模糊，用戶的選擇也將越來越多。