（來源：中國水運網）

轉自：中國水運網

水運，是巴蜀大地連接世界最古老的脈搏。作為四川水運攻堅發展主力軍，省港投集團岷江港航電綜合開發項目承載著將長江黃金水道向成都平原經濟區延伸162公里的歷史使命。在這條奔騰的江河上，四川岷江港航電開發有限責任公司（簡稱“岷江公司”）正以“暢通一條江”的決勝姿態，書寫著新時代“蜀道暢”的奮進篇章。

以“暢通一條江”為牽引 岷江“黃金水道”功能初現

歷史上，岷江是連接藏羌彝文化與巴蜀文化的黃金走廊。進入新時代，岷江航運搶抓西部大開發、長江經濟帶發展和成渝地區雙城經濟圈建設等國家戰略疊加機遇，以“暢通一條江”航運振興發展攻堅行動為牽引，開啟了波瀾壯闊的建設高潮。截至2026年初，岷江下游高等級航道建設取得重要進展：1個樞紐全面建成，1個樞紐進入收尾，2個項目加快建設；2座船閘協同運行，18臺機組相繼投產，88公里航道初步達到Ⅲ級標準，“黃金水道”功能初現。

犍為航電樞紐是首個開工、率先投產的樞紐工程，自2015年底開工建設以來，始終承擔著探路者與示范者的雙重使命。它作為岷江公司目前唯一實現完全投運的樞紐，持續發揮著保供保暢的作用。通航以來，累計開閘操作1638次，來往船舶共計5721艘次，服務54.6萬噸貨物進出川高效運輸。2025年7月，順利完成首艘4000噸級船舶“黔龍二號”過閘，刷新岷江航道通航噸位紀錄。除核心航運功能外，樞紐還兼具清潔能源發電效益，依托充沛岷江水力資源，累計上網電量已突破120億千瓦時，實現航運通行與綠色發電協同發力、雙向賦能。

龍溪口航電樞紐是第二個開工建設的項目，也是岷江（樂山—宜賓段）162公里河段航電梯級規劃的第4個梯級。作為2021年四川省唯一入選交通運輸部首批平安百年品質工程創建示范項目清單的水運項目，龍溪口樞紐創下“1月投產9臺機組”的佳績，現已順利蓄水至312米高程，平穩實現一期蓄水目標，為后續工程由建設階段邁入運營階段奠定堅實基礎。隨著庫區水位抬升，庫區21.1公里航道條件大幅改善，1000噸級船舶實現常年通行，航運效能逐步釋放，工程綜合效益加速顯現。

老木孔航電樞紐是上游起點工程，自2022年底開工建設以來，歷經艱難險阻，在一次次突破中跑出項目建設“加速度”。4月底，老木孔航電樞紐工程右岸10孔泄洪沖沙閘金結安裝及調試圓滿收官，標志著該樞紐工程建設在金結安裝方面取得重大突破，為推動樞紐工程建設提質增效奠定了堅實基礎。截至目前，老木孔樞紐工程已完成“一期一枯”“二期一枯”階段性工程建設任務，即將達成“二期二枯”工程建設形象面貌、形成廠房船閘全年圍堰，工程總體形象進度實現約45%。

東風巖航電樞紐是4個梯級樞紐中最后開工建設的工程，它的啟動標志著岷江高等級航道建設進入全線發力階段。樞紐的規劃建設緊跟國家戰略步伐，緊扣四川水運發展部署，前期批復工作歷經十余年深耕細作。3月的最后一天，岷江東風巖航電樞紐船閘工程完成全部封頂，標志著項目主體結構施工取得突破性進展，成為項目建設進程中的重要里程碑。

“智慧水運”用科創之力重塑四川水運生態

科技創新正成為驅動四川水運高質量發展的核心引擎。岷江公司圍繞內河水運綠色低碳、智慧高效、安全韌性等目標，通過智能建造、智慧運營、綠色技術等多維突破重塑岷江水運生態。

公司聯合天津大學、省港投集團等單位完成的“復雜山區河流航電樞紐工程智能建設關鍵技術及應用”項目，成功構建適用于復雜山區河流環境的航電樞紐工程智能建設關鍵技術體系，并自主研發航電樞紐工程智能建設數字孿生系統，顯著提升工程建設的智能化、精細化管理水平。截至目前，該技術成果已連續穩定應用于龍溪口航電樞紐工程達1600余天，在保障工程“零安全責任事故”、實現工程質量合格率100%以及推動龍溪口樞紐船閘提前一年通航等方面發揮了關鍵作用。

2025年，岷江公司聯合交通運輸部天津水運工程科學研究所等5家單位共同完成的“水運基礎設施監測關鍵技術與裝備研發及工程應用”項目，榮獲中國水運建設行業協會2025年度科學技術獎一等獎。該核心技術整體達到國際領先水平，其項目研發的成套關鍵技術與裝備已在多個國家級、省級重大水運基礎設施項目中成功投入應用，覆蓋了從建設期到運營期的全生命周期。

目前，岷江梯級成都集控中心初步建成，“膠結土（石）筑堤關鍵技術”“犍為樞紐生態化建設關鍵技術”等標志性成果達國際領先水平并推廣應用。從智能建造到智慧運營，從關鍵技術突破到成果轉化應用，我們正以科技創新為筆，在蜀水大地上繪就“智慧水運”的壯闊畫卷，用“智慧”之力重塑四川水運生態。

堅持生態優先 守護一江清水綠色答卷

在犍為樞紐，有一條特殊的“水路”——仿生態魚道。這條蜿蜒曲折的通道，水流平緩，模擬了天然河流的流態，專門為長江鱘、胭脂魚等珍稀魚類過壩洄游產卵設置，成為魚兒自己的“VIP”通道。

犍為樞紐這條魚道，長達1.85公里，相當于圍繞標準足球場跑上五圈，是西南首條，也是規模最大的仿生態魚道。自2022年3月魚道過魚監測系統運行以來，系統監測到有桃花魚、胭脂魚、長薄鰍等10幾種魚類通過魚道洄游，累計數量超5萬余尾。另外，我們還建設了近10個標準足球場大小的魚類增殖站，放養能力最終可以達到每年放養珍稀魚類100.1萬尾。

同時，依托現有業主營地、大壩等核心資源，深度整合岷江岸線景觀與魚類增殖站、魚道、航電樞紐大壩、船閘等特色設施，犍為樞紐創新實現“硬核工程”向“生動體驗場景”轉型突破，推動“產學研游一體化”項目正式運營，既拓展了增收渠道、培育了新利潤增長點，也將岷江流域生態保護知識轉化為可感知、可參與的沉浸式體驗，實現了生態價值與經濟效益的共贏。

在岷江航道整治一期工程中，首次開展“山區河流復雜灘險生態航道建設技術研發及應用”，嚴格劃分河流航運區與生態保護區，魚有魚的通道，船有船的航槽，讓船舶通航與魚類生存互不干擾；通過采用多“V”型丁順壩、開孔齒形壩體、生態魚巢磚等新型結構，讓水流有急有緩，讓魚兒有家有食，切實保護魚類產卵場、索餌場、越冬場及棲息地連通性，從源頭規避航道建設對珍稀魚類及周邊生態的破壞，解決了山區河流生態航道建設中面臨的“卡脖子”問題。

目前，岷江（龍溪口樞紐至宜賓合江門）航道整治一期工程順利完成移交并正式投運，正全力推進二期工程前期工作。我們緊扣國家“雙碳”目標和“美麗中國”建設大局，繼續堅持高標準綠色低碳發展要求，為全國水運航道綠色發展提供可復制的樣本，為“美麗中國”建設持續注入“岷江智慧”。