廣東
車圈的魔幻現實主義，從來不缺素材，但廣汽總能以一己之力把劇本寫到超出所有人想象。
廣汽與華為聯手推出的啟境GT7，因找了蘇芒這位頗具爭議的人物來代言，讓原本備受矚目的新車，瞬間深陷輿論泥潭。
1. 蘇芒代言啟境惹爭議
廣汽與華為的深度聯姻，孕育出了高端智能新能源品牌“啟境”，雙方皆對其寄予了打破市場格局的厚望。
作為品牌的首款車型，啟境GT7無疑是一輛產品力過硬的實力派選手：
華為乾崑智駕系統保駕護航，鴻蒙座艙賦予智慧靈魂，獵裝轎跑的優雅身姿下，藏著零百加速不足3秒的性能。
然而，廣汽在營銷層面卻走出了一步險棋，邀請蘇芒出任“美學品鑒官”，給啟境GT7代言。
蘇芒是誰？《時尚芭莎》前總編，因各種言論在輿論中備受爭議。
例如她拋出“外國人很歧視穿毛褲”論，被認為以國際禮儀之名行文化自卑之實；
還有“650元伙食費不夠”的言論，完全無視了普通人的生存實感，被批“何不食肉糜”；
以及在國內打造獨立女性精英人設，在法國卻甘愿為法國婆家15口人做飯，被調侃為“法蘭西第一女仆”。
請這樣一個備受爭議的人物代言，輿論瞬間失控。隨后廣汽啟境意識到問題，相關內容發布不久就匆忙下架。
2. 無知無畏或一場豪賭
那么問題來了，廣汽啟境為何要邀請蘇芒這樣一個充滿爭議性的人做代言？有兩種可能性。
第一種可能，營銷決策層的“信息繭房”效應。
他們只看到蘇芒在時尚圈的光環，卻不清楚其身上層層疊疊的爭議標簽。
他們或許并未深入調研蘇芒在公眾輿論場中的真實形象，僅僅將其視為一位資深的時尚名流，試圖借助她在時尚圈的光環為新車鍍金，卻未曾想這層“金”在大眾眼中實則是刺眼的“雷”。
第二種可能，明知山有虎偏向虎山行。
他們深知蘇芒的爭議性，卻意圖劍走偏鋒，利用“黑紅也是紅”的流量邏輯進行破圈營銷。
2025年，廣汽埃安副總經理肖勇就曾公開提及，360董事長周鴻祎的“夾手門”事件雖然尷尬，卻讓昊鉑的品牌知名度暴漲了800%多。
也許廣汽啟境試圖復制這一路徑，想在爭議中博取關注。但并非所有的黑紅流量都能轉化為銷量，有時候反而會遭遇流量的反噬。
3. 營銷爭議背后的思考
事實上，這并非廣汽首次在代言人營銷上惹爭議。
2024年，廣汽埃安昊鉑找了司馬南代言。司馬南在網絡上，是一個爭議性非常大的人物。
司馬南來聯動站臺，流量肯定是有了，但惡評如潮，很多人都認為這是一種“自殺式營銷”。
汽車營銷選代言人，本身就是一門藝術。
找對了，代言人是品牌與用戶之間的彩虹橋，有利于銷量；找錯了，代言人就是一堵冰冷的高墻，將消費者和產品隔絕開。
蘇芒代言啟境GT7，確實帶來了一些負面效果。網絡社交平臺上，關于啟境GT7的討論從智駕、座艙、駕乘等方面，轉向對營銷決策的質疑。
很多原本對該車有興趣的用戶，開始用戲謔的口吻給這臺車貼上“女仆座駕”等荒誕標簽。
這些帶著嘲諷意味的標簽，如同一根根細小的刺，扎進品牌形象的肌膚之下。
即便產品力再優秀，當消費者在掏錢的前一秒，那些刺還會隱隱作痛，可能讓他們下意識地避開。
與快消品不同，汽車不僅是代步工具，更是車主身份與價值觀的延伸。
對于汽車這種高客單價、長決策周期的產品而言，消費者的購買行為建立在深厚的理性與信任之上。
當品牌為了追逐短期的話題熱度，選擇了黑紅也是紅的營銷方式，就等于選擇了一條最容易失控的路徑，玩脫了有可能是將潛在用戶推向了遠方。
他們不會因為一個明星的站臺就沖動下單，卻會因為一個不喜歡的面孔而轉身。
啟境真正要“啟”的，不是黑紅的境，而是信任的境。
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