上海
【文/觀察者網 陳思佳】
近年來，哈薩克斯坦積極推動“中間走廊”的建設，希望成為連接中國和歐洲的通道。據美國彭博社5月25日報道，哈薩克斯坦鐵路運營商正在擴建其鐵路和基礎設施，計劃投資100億美元擴大鐵路運輸能力，以滿足中國和歐洲之間日益增長的貨運需求。
哈薩克斯坦國家鐵路公司董事長塔爾加特·阿爾德別爾格諾夫表示，霍爾木茲海峽航運受阻后，中國通過哈薩克斯坦運往歐洲的貨物數量有所增加。他透露：“比起海運，陸地運輸具有更高的可靠性和可預測的交貨時間，中國客戶對陸運的興趣與日俱增。”
報道稱，自2022年俄烏沖突以來，許多貿易商轉向“中間走廊”，以避開途經俄羅斯的鐵路。“中間走廊”全長超過4250公里，通過哈薩克斯坦、阿塞拜疆、格魯吉亞和土耳其等國家連接中國和歐洲，其中哈薩克斯坦境內的路段最長。
英國投資公司Abrdn Investment的數據顯示，2022年以來，“中間走廊”的貨運量增長近10倍。
哈薩克斯坦已將運輸物流列為國家發展的戰略重點，阿爾德別爾格諾夫透露，預計到2030年，哈薩克斯坦國家鐵路公司在基礎設施建設方面的投資總額將達到100億美元，其中約一半資金目前已經投入使用。
哈薩克斯坦國家鐵路公司今年將修建900公里鐵路，包括一條全長300公里的阿亞戈茲-巴赫特鐵路，建成后將成為哈薩克斯坦與中國之間第三個鐵路口岸。阿爾德別爾格諾夫估計，項目完成后，到2030年，兩國間的鐵路貨運能力將從現在的約5500萬噸增加到1億噸。
2月2日，江西南昌，“跨里海”中歐班列從南昌國際陸港出發 IC photo
“中間走廊”的擴張速度正在加快。報道稱，今年第一季度，該路線開行的班列達到173列，每列搭載55個集裝箱，運載著各類貨物。阿爾德別爾格諾夫表示，今年全年的目標是達到600列班列，預計明年這一數字還將增長67%。
哈薩克斯坦已經與美國西屋制動公司和法國阿爾斯通公司簽署長期機車采購合同，包括未來十年從美國采購300臺機車，以應對鐵路運力短缺的問題。哈薩克斯坦國家鐵路公司還與一家中國企業簽署合同，采購270臺機車。
“中間走廊”需要通過里海，將貨物從哈薩克斯坦的阿克套港和庫雷克港運往阿塞拜疆巴庫。長期以來，船舶數量不足的問題限制了貨運能力，使里海成為這條路線中的一個“瓶頸”。
阿爾德別爾格諾夫告訴彭博社，為了解決這個問題，哈薩克斯坦國家鐵路公司正斥資超過1億美元購買6艘貨輪，其中4艘由中國企業建造，2艘由阿塞拜疆船廠建造，預計明年開始交付。
與此同時，哈薩克斯坦國家鐵路公司也尋求擴大其在中國和歐洲的碼頭吞吐能力。哈薩克斯坦西安碼頭已于2023年在西安國際港務區正式落成投用，截至2025年11月，哈薩克斯坦西安碼頭累計集結轉運貨物已超過25萬噸。
在歐洲，哈薩克斯坦國家鐵路公司正洽談收購羅馬尼亞、匈牙利和德國的集裝箱碼頭。
關于航空運輸，阿爾德別爾格諾夫告訴彭博社，哈薩克斯坦國家鐵路公司計劃在今年年底前購買第一架貨運飛機，同時制定更廣泛的發展計劃。
此外，阿爾德別爾格諾夫透露，在2025年，中國和伊朗通過哈薩克斯坦的集裝箱貨運量增長約4倍多，達到4600個集裝箱，預計今年將進一步增長。
今年4月，哈薩克斯坦駐華大使沙赫拉特·努雷舍夫在新聞發布會上表示，2026年第一季度，中哈貿易額達132億美元，同比增長46.6%。雙方正聚焦工業合作、交通物流互聯互通、貿易數字化等關鍵領域挖掘潛力，“一帶一路”倡議為區域長期經濟協作筑牢根基。
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