作為非洲第二大產(chǎn)油國，安哥拉卻深陷全民油荒困境。

首都羅安達(dá)一杯可樂售價(jià) 5.7 美元，多數(shù)普通百姓月收入不足 260 美元，一杯可樂就花掉半天生活費(fèi)。

坐擁海量石油與鉆石的國家，一邊吸引中外投資，一邊讓民眾連基本用油都難保障，這到底是怎么回事？

安哥拉的石油資源有多豐厚？巔峰時(shí)期原油日產(chǎn)量接近 200 萬桶，曾是中國最大的石油供應(yīng)國。

2007 年到 2008 年，該國經(jīng)濟(jì)增速躍升至 21% 和 16%，羅安達(dá)豪華住宅、高端酒店紛紛涌現(xiàn)，看起來一派繁榮。

但繁榮背后是撕裂的社會(huì)。7 成安哥拉民眾每日生活費(fèi)不足 2 美元，石油和鉆石創(chuàng)造的巨額財(cái)富，幾乎沒流向普通百姓。

該國幾乎沒有煉油能力，油氣衍生品全靠進(jìn)口，油價(jià)波動(dòng)直接牽動(dòng)民生。

2025 年 7 月，安哥拉上調(diào)柴油價(jià)格，小巴司機(jī)發(fā)起罷工，怒火蔓延至羅安達(dá)街頭，最終造成 22 人死亡、197 人受傷，上千人被捕。

安哥拉的困境并非天生。15 世紀(jì)末葡萄牙殖民者到來，通過奴隸貿(mào)易逐步控制這片土地，1884 年柏林會(huì)議將安哥拉正式劃為葡萄牙殖民地。

殖民者修建的本格拉鐵路，原本是為掠奪資源，卻埋下了后續(xù)權(quán)力博弈的伏筆。

二戰(zhàn)后民族解放運(yùn)動(dòng)興起，安哥拉獨(dú)立前就陷入三股武裝勢(shì)力的內(nèi)戰(zhàn)，背后分別背靠蘇聯(lián)、美國等外部勢(shì)力。

這場(chǎng)內(nèi)戰(zhàn)持續(xù) 27 年，造成超 50 萬人死亡，300 多萬人流離失所，國家基礎(chǔ)設(shè)施幾乎被摧毀。

卡賓達(dá)飛地的問題，更是延續(xù)至今的頑疾。

這片占全國六成石油儲(chǔ)量的區(qū)域，殖民時(shí)期就與本土地位不同，獨(dú)立后卻被當(dāng)成戰(zhàn)利品劃分給新國家。卡賓達(dá)民眾長(zhǎng)期被羅安達(dá)精英盤剝，每年都會(huì)爆發(fā)暴力事件，甚至綁架外國工人，只為阻撓石油產(chǎn)業(yè)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

內(nèi)戰(zhàn)結(jié)束后，安哥拉一度靠石油出口暴富，但權(quán)貴階層大肆侵吞國家財(cái)富。

前總統(tǒng)多斯桑托斯統(tǒng)治 38 年間，其家族通過四百多家公司轉(zhuǎn)移了約 240 億美元的石油收入，國家財(cái)富淪為私人囊中之物。

為了重建國家，安哥拉轉(zhuǎn)向中國。2002 年內(nèi)戰(zhàn)結(jié)束后，該國以未來石油收入為抵押，從中國政策性銀行獲得貸款，交由中國企業(yè)承建基礎(chǔ)設(shè)施，其中就包括修復(fù)本格拉鐵路。

這條全長(zhǎng) 1344 公里的鐵路，連接大西洋港口與剛果金礦產(chǎn)區(qū)，讓安哥拉礦物重新打通出海通道。2000 到 2018 年，安哥拉獲中國貸款承諾超 430 億美元，是中國在非洲最大的債務(wù)國。

2017 年后，中國對(duì)安哥拉新貸款明顯放緩，不再單純靠 “石油換基建”。

此時(shí)美國也盯上了這片土地，2024 年底拜登任內(nèi)最后一個(gè)月訪問安哥拉，宣布提供 5.53 億美元貸款修建洛比托走廊鐵路，試圖將安哥拉納入美國非洲戰(zhàn)略。

面對(duì)大國博弈，安哥拉也在尋求轉(zhuǎn)型。2025 年，該國啟動(dòng)總投資 66 億美元的洛比托煉油廠項(xiàng)目，預(yù)計(jì) 2027 年投產(chǎn)，日產(chǎn) 20 萬桶原油，不僅滿足國內(nèi)需求，還能向周邊國家出口。

這一次，安哥拉沒有用未來石油收入抵押，中國首次以項(xiàng)目本身價(jià)值為基礎(chǔ)提供貸款，標(biāo)志著兩國合作從 “石油換基建” 轉(zhuǎn)向工業(yè)項(xiàng)目共贏。

安哥拉的故事，是非洲資源型國家的縮影。坐擁豐厚資源，卻長(zhǎng)期被殖民歷史、內(nèi)戰(zhàn)和權(quán)貴腐敗拖垮，民眾始終在生存線上掙扎。

如今的安哥拉終于跳出單一石油依賴的陷阱，但腐敗、低效等老問題依然存在，想要真正完成轉(zhuǎn)型，還有很長(zhǎng)的路要走。