河北
來源：汽車之家
近日，我們從相關渠道獲悉，現款寶馬7系（G70）的生產周期已進入最后階段，預計將在2026年6月全面停產。作為接棒車型，中期改款的全新7系（G70 LCI）計劃于2026年7月正式投產，以實現產品線的無縫銜接。為迎接換代車型，現款7系近期在配置上進行了多次調整，釋放了停產信號。
現款寶馬7系
自2026年4月起，740Li尊享型已停止供應，同時寶馬向735Li和740Li領先型開放了包括整體主動轉向系統、后排座椅按摩、頭等艙級后排座椅以及Bowers & Wilkins鉆石環繞4D音響系統在內的十余項豪華配置選裝。回顧更早的時間線，自2025年11月起AR實景導航功能被取消，同年12月5G網絡能力由選裝變為標配。目前，735Li的終端零售價約為62萬元，740Li領先型則在72萬元左右。
新款寶馬7系
新款寶馬7系
新款7系的改動幅度堪比換代，在外觀上保留了標志性的大尺寸雙腎格柵和分體式大燈設計，但細節處理更為精進。格柵內部飾條由豎條改為橫條，上層LED日行燈帶更顯纖細扁平，主大燈組則調整為縱向布局，使前臉整體更具銳利感。
新款寶馬7系
座艙內部的變化是此次升級的核心，新車將搭載全新的iDrive X車機系統，并全面采用Neue Klasse內飾風格。具體來看，新車配備了尺寸更大且向駕駛者傾斜的17.9英寸中央觸控屏；前擋風玻璃下方橫跨左右A柱的視平線顯示系統取代了傳統儀表盤，并集成3D抬頭顯示功能；此外，寶馬首次在7系上將副駕駛顯示屏列為標配，支持行駛中播放視頻，并通過駕駛員監測攝像頭自動調暗畫面以防干擾。在駕駛輔助方面，原計劃的L3級自動駕駛因需求不足被取消，取而代之的是更為成熟的L2級別高度自動化駕駛輔助系統。
新款寶馬7系
新款寶馬i7
在動力與技術層面，新款7系對發動機進行了優化調校以滿足歐7排放標準。純電版i7換裝第六代大圓柱電池，總容量從101.7kWh提升至112.5kWh，其中i7 50 xDrive的續航里程可達708公里，較前代提升近100公里。
對于性能車愛好者而言，最大的亮點莫過于V8發動機的回歸。寶馬計劃為改款7系重新引入雙渦輪增壓V8發動機并綁定48V輕混系統，復活經典的“M760”徽標，最大功率預計至少達到536馬力。不過，該發動機將率先搭載于下一代寶馬X5 M60（G65）車型上，隨后才會應用在7系轎車上，而V12發動機目前仍無回歸計劃。
另一個重要戰略舉措是ALPINA品牌的引進。寶馬集團已完成對ALPINA的收購并將其升級為獨立子品牌，基于中期改款7系（G70 LCI）打造的ALPINA 7系將擁有獨立的底盤代號G72。該車型不僅會推出最大功率約617馬力的S68雙渦輪增壓V8發動機+48V輕混系統的燃油動力版本，還將首次推出純電動版本寶馬ALPINA i7 70 xDrive。ALPINA版7系將主打極致豪華與定制服務，直接對標梅賽德斯-邁巴赫S級，并正式引入中國市場。根據規劃，ALPINA版本（G72）將于2027年7月正式投產。
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