北京
半掛卡車領域正上演新一輪動力競賽。瑞典巨頭沃爾沃與斯堪尼亞交鋒十余年，亞洲廠商意外崛起，德美制造商亦不甘落后，紛紛押注更強效、更節能的大排量發動機。
2013年歐洲實施嚴苛的歐六排放標準，部分廠商曾被迫停產16升大排量機型。然而如今17升以上、700馬力、2000磅-英尺扭矩的巨獸依然橫行。本文聚焦史上最強半掛發動機，以馬力與扭矩為核心指標展開盤點。
康明斯Signature 600：1997年接替傳奇N14登場，15.0升直列六缸渦輪增壓，輸出600馬力與2050磅-英尺扭矩，較前輩提升75馬力，減重300磅。雙頂置凸輪軸設計獨樹一幟——首根凸輪專司高壓燃油噴射以優化油門響應，次根凸輪統管進排氣及Intebrake發動機制動，制動馬力同樣達600匹。該引擎廣泛裝配肯沃斯、彼得比爾特、萬國等主流車型，保養周期達5萬英里，妥善維護可突破百萬英里。
底特律柴油DD16：該品牌迄今最大最強機型，15.
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