北京
Model S Plaid停產(chǎn)之后，特斯拉產(chǎn)品線里沒了"狂暴模式"的扛把子。新款Model 3 Performance雖然快，但零百加速還是追不上那臺2秒破百的怪獸。
在《Ride the Lightning》播客里，主持人瑞安?麥卡弗里直接拋出問題：Model 3會不會上三電機？
特斯拉工程副總裁拉爾斯?莫拉維沒打太極。"我一直在琢磨這件事。"他坦承這是自己認真思考的工程難題，還點名想用上碳纖維套筒電機——正是Model S Plaid能持續(xù)狂飆的核心硬件。
但夢想很豐滿，空間很骨感。現(xiàn)款Model 3 Performance是前后雙電機布局，后副車架里再塞一臺電機，工程難度可想而知。莫拉維也把話挑明了：這是項"高投入、需權衡回報"的規(guī)劃。
資源都去哪了？新一代Roadster。莫拉維透露，工程團隊正把高性能研發(fā)重心全押在這款旗艦跑車上，它會搭載特斯拉最頂尖的新一代電機技術。Roadster投產(chǎn)之后，這套技術才可能下放給其他車型。
所以三電機Model 3不是沒戲，只是優(yōu)先級排后。對特斯拉來說，先造好那臺"跳票多年"的Roadster，比折騰小眾衍生版更劃算。
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