Model S Plaid停產(chǎn)之后,特斯拉產(chǎn)品線里沒了"狂暴模式"的扛把子。新款Model 3 Performance雖然快,但零百加速還是追不上那臺2秒破百的怪獸。
在《Ride the Lightning》播客里,主持人瑞安?麥卡弗里直接拋出問題:Model 3會不會上三電機?
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特斯拉工程副總裁拉爾斯?莫拉維沒打太極。"我一直在琢磨這件事。"他坦承這是自己認真思考的工程難題,還點名想用上碳纖維套筒電機——正是Model S Plaid能持續(xù)狂飆的核心硬件。
但夢想很豐滿,空間很骨感。現(xiàn)款Model 3 Performance是前后雙電機布局,后副車架里再塞一臺電機,工程難度可想而知。莫拉維也把話挑明了:這是項"高投入、需權衡回報"的規(guī)劃。
資源都去哪了?新一代Roadster。莫拉維透露,工程團隊正把高性能研發(fā)重心全押在這款旗艦跑車上,它會搭載特斯拉最頂尖的新一代電機技術。Roadster投產(chǎn)之后,這套技術才可能下放給其他車型。
所以三電機Model 3不是沒戲,只是優(yōu)先級排后。對特斯拉來說,先造好那臺"跳票多年"的Roadster,比折騰小眾衍生版更劃算。
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