北京
人民網記者 米媛
G30連霍高速作為河西走廊東西向交通主干道，通行壓力持續增大。隨著S10張掖至馬鬃山公路、S20嘉峪關至若羌公路建設的全速推進，河西走廊地區即將邁入北(S10)、中(G30)、南(S20)三線協同的發展新時代。
S10于2025年11月開工，專為重型貨運、新能源裝備及礦產運輸設計。始于酒泉市肅州區堿泉子，經金塔、中核產業園、玉門，終至肅北縣馬鬃山鎮，全長363.5公里，總投資179.67億元，計劃2029年通車。
目前，玉門段56.136公里已完成便道60.03公里、清表33.6公里，路基與橋梁樁基同步施工。建成后將分流G30連霍高速重型貨車通行壓力，同時銜接G7京新高速，打通河西走廊第二條出疆入蒙物流通道。
S20嘉峪關至若羌公路施工現場。王小龍攝
S20起于嘉峪關峪泉鎮，串聯玉門東鎮、昌馬、肅北、阿克塞，全長345.5公里，總投資189.29億元。該線路2024年10月開工，計劃2028年通車。
該線沿祁連山北麓延伸，玉門境內112.66公里中隧道總長17.93公里，當前項目隧道攻堅已取得階段性成果：昌馬隧道進出口及斜井有序掘進，青石隧道右洞已貫通，赤金隧道同步推進。該線路串聯“大敦煌”文化旅游經濟圈和沿線縣域文旅資源，成為甘肅直達南疆的最短路徑，助力區域文旅融合與南北疆經濟聯動。
兩大高速建成后，將有力推動河西走廊地區形成立體路網格局，進一步改善出行條件、有效帶動沿線群眾增收致富，為甘肅經濟社會高質量發展注入強勁交通動能。
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