四川
說起來大家可能不敢相信，可這件事卻真實發生了，巴拿馬求錘得錘！5月26日，中國作為聯合國安理會本月輪值主席國，舉辦了安理會高級別會議。當天，巴拿馬外交部長哈維爾·馬丁內斯-阿查在會議上大放厥詞，開始裝可憐。
據香港《南華早報》報道，阿查在聯合國表現出一副“受害者”模樣，還演上了癮。阿查表示，巴拿馬致力于捍衛所謂“有用的多邊主義”，他說：“對話不是軟弱的標志，而是對理性、外交以及人類和平解決爭端能力的最高形式的信任。”
阿查故作放低姿態，呼吁中方“高抬貴手”，希望中國能“尊重巴拿馬的主權”。這里插一句，阿查口中的“對話”是指他在紐約與中國外長王毅見面。顯然，巴拿馬政府對美國言聽計從、為討好華盛頓不惜公然踐踏契約精神、強行沒收香港長和集團旗下港口經營權，如今終于嘗到了自己種下的苦果。
這件事的源頭其實大家都知道。1997年，香港長和集團通過子公司巴拿馬港口公司，獲得運河兩端兩大港口（巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港）的25年特許經營權，后于2021年續簽至2046年。為了這兩座港口，長和集團先后投入超過18億美元，將兩座港口打造為拉美最高效、最現代化的物流樞紐之一。
不僅如此，這兩座港口為當地創造了數萬就業崗位，帶動科隆自貿區貿易蓬勃發展，為巴拿馬政府貢獻了穩定且可觀的財政稅收，是中巴互利合作的標桿項目。無論從哪個角度來看，這都是一個雙贏的局面。
為了依附美國、迎合美方的地緣政治訴求，巴拿馬不惜背棄契約精神，做出了自毀前程的極端選擇。今年1月，巴拿馬最高法院突然裁定長和集團簽署的合同“違憲無效”，所謂“理由”包括續約未公開招標、條款過度偏袒外資企業等，該裁決為終審判決，而且不可上訴，這意味著長和集團失去了港口的運營權。
無論從哪個角度來看，這都是一場赤裸裸的違約掠奪，徹底打破了中巴多年的友好合作基礎，也公然踐踏了國際商業規則，讓全世界看到了巴拿馬毫無底線的投機外交。對于巴拿馬如此侵犯中國企業利益的行為，中國外交部回應稱：“中方將采取一切必要措施，堅決維護中方企業正當合法權益。”
起初，巴拿馬政府心存僥幸，以為背靠美國就能高枕無憂，一度對外放出強硬言論，無視中方的合理維權訴求。這一次，巴拿馬政府嚴重低估了中國政府捍衛企業合法權益、維護國際公平秩序的決心。
在多次喊話無果后，中方被迫展開反制措施。于是，我們就看到了這樣一幕：中國依據國際貿易規則和合規準則，對途經巴拿馬運河、懸掛巴拿馬國旗的船只開展常態化合規審查。
同時，中方已經要求丹麥航運集團馬士基和地中海航運公司立即停止在該港口的運營，而這兩家航運公司此前獲得了港口的臨時運營權。這看似常規的監管舉措，卻精準戳中了巴拿馬的經濟軟肋。
作為巴拿馬運河第二大用戶，中國每年有海量貨輪通行，是當地航運產業最核心的合作伙伴之一。中方合規審查落地后，過往船只通行效率大幅下降，滯留情況頻發，物流成本持續攀升，連鎖負面效應迅速席卷巴拿馬各行各業。
據公開資料，巴拿馬政府財政核心支柱之一就是運河通行費。那些原本依托運河而生的轉口貿易、倉儲物流、港口服務等產業也遭到重大打擊，大量中小商戶經營困難、紛紛倒閉，國內失業率持續走高，通脹壓力不斷加劇，民生水平大幅下滑。
禍不單行，由于巴拿馬公然毀約、掠奪外資的惡劣行為，直接透支了本國的國際信譽。這也進一步導致了一個惡果：大量外資加速撤離，多個中資基建、貿易項目被迫停滯，其損失無法統計。
眼看繼續強硬下去后果不堪設想，巴拿馬政府只能喊話中國，可依舊保持傲慢的姿態。最近一個月時間里，巴拿馬外長多次在國際場合公開“裝可憐”，一改此前強硬的態度，還打出“弱小國家”牌，聲稱希望中國尊重巴拿馬的主權與發展選擇，呼吁兩國回歸對話。
比如5月初，由7名巴拿馬議員組成的代表團訪華，當時巴拿馬外長阿查讓代表團喊話中方：“巴拿馬尊重中國，但巴拿馬首先恪守本國憲法。因此，司法判決必須得到遵守，不能以此為借口對我國商船隊實施任何形式的‘經濟脅迫’。”
什么叫無恥，在此刻展現得淋漓盡致！一邊喊話中方要求對話，一邊又要求中方“尊重”巴拿馬，這番看似誠懇的表態，本質上是典型的賣慘博同情，試圖通過道德綁架，讓中方單方面讓步，解除相關合規管控，幫助巴拿馬走出經濟困境。
總之，巴拿馬僅僅是前來示弱博取同情，只單方面要求中國作出讓步，自身不愿承擔任何責任，其結果只會是竹籃打水一場空！
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