廣西
上周濟(jì)南站現(xiàn)場(chǎng)，一位開(kāi)過(guò)20年車的老師傅繞完金卡納圈，摘下頭盔笑說(shuō)：“這不只是試駕？這是實(shí)戰(zhàn)考核?！鳖I(lǐng)克10駕控營(yíng)真把“駕控挑戰(zhàn)”搬進(jìn)城市現(xiàn)場(chǎng)，不是隔著展臺(tái)看，而是直接上車開(kāi)——10萬(wàn)人試駕挑戰(zhàn)，正在多城同步上演。
活動(dòng)設(shè)計(jì)得很有強(qiáng)度：繞樁接極限過(guò)彎、急剎測(cè)底盤(pán)響應(yīng)，一圈下來(lái)，轉(zhuǎn)向靈敏度、車身響應(yīng)速度、剎車腳感是否線性，全靠實(shí)際感受到。這不再是“開(kāi)一圈就走”的流程式試駕，而是用真實(shí)項(xiàng)目倒逼產(chǎn)品力說(shuō)話——底盤(pán)結(jié)構(gòu)、電控系統(tǒng)、整車調(diào)校，全在動(dòng)態(tài)中暴露優(yōu)劣。
領(lǐng)克10敢這么玩，底氣來(lái)自產(chǎn)品本身：中大型純電轎車定位，卻沒(méi)妥協(xié)運(yùn)動(dòng)基因。全系標(biāo)配前雙叉臂后多連桿懸架，搭配CCD電控減振，舒適與支撐不打架；而10+版本更直接：雙電機(jī)四驅(qū)、925匹馬力、零百3.2秒，此前還以1分40秒14刷新亞洲山脊賽道紀(jì)錄，“彎道之王”標(biāo)簽早已立住。
為讓體驗(yàn)更沉浸，現(xiàn)場(chǎng)還加了“極限平衡”“眼疾手快”等互動(dòng)關(guān)卡——不拼誰(shuí)最快，比的是誰(shuí)更穩(wěn)、更準(zhǔn)、更敢操作?；顒?dòng)還設(shè)“彎道之王禮遇”，城市TOP10和終極TOP3都有無(wú)人機(jī)、登山賽體驗(yàn)等驚喜獎(jiǎng)勵(lì)，讓認(rèn)真開(kāi)的人，真能帶點(diǎn)什么回去。
5月10日石家莊、濟(jì)南站率先開(kāi)跑，南京、成都、西安、上海、廣州、深圳、北京、武漢等城市已陸續(xù)加入。對(duì)還在觀望的你，不必再只看參數(shù)——10萬(wàn)人一起驗(yàn)證的，不是品牌宣傳，是車輪與地面之間，最真實(shí)的信任。
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