北京
當(dāng)超豪華品牌也開始全面擁抱電動(dòng)化，汽車行業(yè)真正進(jìn)入了新的時(shí)代。繼勞斯萊斯閃靈之后，品牌正在測(cè)試旗下第二款純電車型——一臺(tái)大型豪華SUV。它看起來像庫里南（參數(shù)丨圖片），卻又不只是“電動(dòng)版庫里南”那么簡單。從800V架構(gòu)到全新底盤，再到更安靜、更平順的動(dòng)力體驗(yàn)，這臺(tái)尚未正式命名的純電SUV，正在重新定義未來的超豪華出行。
目前，測(cè)試車明顯以庫里南為設(shè)計(jì)基礎(chǔ)，它依舊保留了庫里南的輪廓、比例以及標(biāo)志性的直立式車頭。但在車身之下，卻是一臺(tái)完全重新開發(fā)、采用純電驅(qū)動(dòng)的新車型。
在技術(shù)方面，預(yù)計(jì)新車將使用來自寶馬集團(tuán)當(dāng)前最新的電驅(qū)技術(shù)，重點(diǎn)將放在新一代更高效率的電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)上。其中，很可能會(huì)參考全新的BMW i7。核心包括：更高能量密度的電池，以及可能搭載的800V電氣架構(gòu)。預(yù)計(jì)電池容量將超過100千瓦時(shí)，但目前尚無具體數(shù)據(jù)公布。
關(guān)于動(dòng)力參數(shù)，勞斯萊斯并未透露。但參考類似系統(tǒng)來看，預(yù)計(jì)會(huì)采用雙電機(jī)四驅(qū)布局。動(dòng)力輸出預(yù)計(jì)將在500馬力以上，不過加速成績并不會(huì)成為宣傳重點(diǎn)。真正重要的是平順且?guī)缀鯚o聲的動(dòng)力釋放體驗(yàn)。
關(guān)于續(xù)航，目前同樣沒有官方數(shù)據(jù)。在這種大型豪華純電SUV細(xì)分市場(chǎng)中，數(shù)百公里級(jí)別的續(xù)航被視為基本目標(biāo)。與閃靈的對(duì)比能夠提供一定方向，但無法直接推導(dǎo)出具體數(shù)據(jù)。
開發(fā)工作不僅僅集中于動(dòng)力系統(tǒng)，底盤同樣是關(guān)鍵部分。預(yù)計(jì)新車將采用進(jìn)一步升級(jí)的空氣懸掛系統(tǒng)，并配備電子控制功能，可提前緩解路面顛簸。由于電池位于車輛底部，較低的重心也將進(jìn)一步提升行駛穩(wěn)定性。
此外，還有一個(gè)引人注意的細(xì)節(jié)，是它的前艙蓋設(shè)計(jì)。它似乎并非傳統(tǒng)向后開啟，而是采用分體式或向前翻轉(zhuǎn)的結(jié)構(gòu)。這種方案此前已經(jīng)出現(xiàn)在品牌專利中，同時(shí)也呼應(yīng)了勞斯萊斯歷史上的經(jīng)典設(shè)計(jì)方式。
由于新車不再搭載內(nèi)燃機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)艙下方將獲得額外儲(chǔ)物空間。這種結(jié)構(gòu)既兼顧功能性，也滿足設(shè)計(jì)需求。
值得一提的是，這臺(tái)全新電動(dòng)SUV預(yù)計(jì)不會(huì)立刻取代庫里南，更有可能的是，兩款車型將在一段時(shí)間內(nèi)同時(shí)銷售。量產(chǎn)工作或?qū)⒂?027年開始。勞斯萊斯計(jì)劃在本世紀(jì)末之前，實(shí)現(xiàn)整個(gè)產(chǎn)品線全面電動(dòng)化，而這臺(tái)SUV將在未來產(chǎn)品陣容中扮演核心角色。
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