本文是“燃燒的島群”第1561篇原創文章，作者：Me410。

作者簡介：Me410，江蘇南京人，主要撰寫近代戰爭歷史。最早在2008年于《戰艦》雜志發表了“日本海軍阿號作戰始末”一文。此后筆耕不輟，迄今已發表各類文章50余篇。

全文共2200字，配圖4幅，閱讀需要10分鐘，2026年5月28日首發。

圖1. 德國可以憑借先進的技術建造出令人印象深刻的戰艦。但是為其尋找燃料，絕非易事

本文是基于美國海軍技術調查團撰寫的報告所做的翻譯和編輯，主要涉及德國海軍水面艦艇部隊所獲取和使用的船用重油，但并不包括水面艦艇和潛艇所使用的柴油。后者另有專門的報告。

與美國海軍一樣，德國海軍也面臨著燃料的儲存、適應性，以及穩定性方面的問題。并且，與美國人一樣，在他們也發生過幾次由燃油引發的爆炸事故。但是最終，這些問題最后都被克服了。與美國海軍不同的是，德國人從未建立起一個統一的燃料測試中心。進而，由于德國人需要大量使用合成燃料，從而涉及燃燒爐的設計。這種獨特的問題要求德國人對燃料的燃燒特性做更多的研究。相比之下，美國海軍并沒有這種需要。

美國海軍擁有專門的用于研究燃料特性的研究和測試機構。但是在德國海軍中，這些工作是分散進行的。包括潛艇在內，德國海軍的所有船只上，都裝備了專門用于檢測燃料燃燒性質的設備，并且都由專人負責操作。

圖2. 德國戰艦的燃料種類多種多樣。這是袖珍戰列艦內部整潔的柴油機機艙

1939年戰爭爆發時，德國海軍手中擁有450000萬噸原油，主要來自墨西哥和羅馬尼亞。此外，還有褐煤焦油12000噸；氫化瀝青15000噸。因此總計477000噸。在1942至1943年間，德國海軍每月申領90000噸燃油。其中供艦隊作戰和海岸防御所需約80000噸；一般性訓練和運輸補給任務需10000噸。到1945年初，需求量降至每月70000噸。其中作戰和海岸防御65000噸，運輸5000噸。到戰爭結束時，德國海軍的庫存包括：原油53000噸；混合燃料60000噸；各種類型的殘渣133000噸。總計246000噸。

德國海軍的燃料來源多種多樣。原油主要來自德國的寧哈根、羅馬尼亞，以及墨西哥。此外還從法國海軍手中繳獲了45萬噸原油，主要來自伊拉克。頁巖油來自愛沙尼亞和德國的符騰堡州。以硬煤為原料的液體燃料，包括高溫蒸餾焦油、低溫蒸餾焦油，以及經過氫化反應的蒸餾焦油。以褐煤為原料的液體燃料，同樣包括低溫蒸餾焦油和氫化反應的焦油。最后，就是各類氫化處理產生的諸如瀝青這樣的殘渣。

總體上，德國海軍在整個戰爭期間的燃料供給狀況相當平穩。盡管合成燃料工廠受到盟軍的轟炸，但是轟炸反而改善了海軍的燃料供應狀況。因為當工廠停產之后，那些原本準備制造成為汽油的中間產品，就成為海軍艦船燃料的來源。

圖3. 諸如此類由征用而來的漁船改裝而成的警戒艦艇，通常可以直接燒煤炭

以燃料類型區分，德國海軍各類燃料的供應狀況，大致如下：

首先是石油。在整個戰爭期間，德國海軍的石油來源都很有限，主要是來自羅馬尼亞石油加工廠的各種殘渣。這類殘渣的質量很差，很難再經由氫化處理成為更高級的產品，因此被打發給海軍使用。其傾點高達40攝氏度。也就是說，在低于這個問題的環境中，這些燃料往往凝固成為固體。因此很明顯，在使用之前必須對其進行加熱。所以此類燃料金供用于沿海防御艦船使用。開戰時，羅馬尼亞每月可向德國提供30000噸此種燃油。在德國占領這個國家之后，供給量提升到了沒有90000噸。這使得在未來一年內每月可以向意大利盟友提供50000噸燃油。

寧哈根出產的石油大多被用于制造各類潤滑油，只有很少量供應給海軍。墨西哥的進口渠道，在戰爭供應了相當一部分石油。但是至遲在1940年宣告中斷。因此，繳獲的法國海軍的燃油具有重大意義。這些源自伊拉克的石油非常粘稠。環境溫度為20度的情況下，恩氏系數可達35。個別樣本在接受測試時，恩氏系數甚至能達到100。所以德國人在使用前必須對其進行混合，把粘稠性降至20攝氏度環境下12至15恩氏系數。

其次是頁巖油方面，德國海軍的頁巖油完全來自愛沙尼亞。截至1940年被蘇軍占領之前，該國每月向德國供應大約8000噸。這些頁巖油同樣十分粘稠，加熱之后極易出現結焦現象。另一方面，德國在本土的符騰堡進行了大量的頁巖油建設投資。但直至臨近戰敗時，也只在此生產出少量柴油，且質量很差，根本無法交付海軍，只能供應給農用拖拉機。

圖4. 除了潛艇和袖珍戰列艦以外，S艇和圖中的輕型掃雷艇R艇，也是依靠柴油驅動的

第三是硬煤焦油。德國海軍在整個戰爭期間一直在使用硬煤焦油。這些焦油很難被直接使用。只要環境溫度高于8攝氏度，這些焦油中就會出現結晶現象。為此，必須往里面添加氫化瀝青油。但是當1944年生產氫化瀝青油的設施遭到轟炸以后，產量隨即大幅降低。對此，德軍艦船只能通過改變燃料的加熱過程，才能部分予以克服。

最后是褐煤焦油。德國海軍也使用了大量的褐煤焦油，大約每月12000噸。但在1944年生產設施遭到轟炸以后，質量就顯著下降了。與硬煤焦油類似，由于傾點高達38攝氏度，且含有20%的石蠟成份。因此這種燃料同樣稱不上理想。

以上所有種類的燃料在交付海軍后，都要進行混合處理，然后才會發往各個海軍基地。化工技術人員負責對油料進行混合，以滿足必要的規范要求。經過混合后的燃油，其粘稠性約為12至15個恩氏系數。傾點在零度以下。含硫率不高于0.05%。臨近戰爭末期，由于儲存設施的條件所限，傾點升至8攝氏度。而且，由于燃油中混入了大量瀝青混合物，使用時會積聚靜電電荷，再產生大量的火花。由于燃料質量問題，德國海軍被迫將其分成兩個類別。高質量的燃油用于供應那些在北海與英國作戰的部隊。質量較差的燃料用于海岸防御和在波羅的海的作戰行動。

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