中國汽車設(shè)計(jì)憑借成熟的體系與審美底蘊(yùn)，正在創(chuàng)造全新價(jià)值。

從對速度的崇拜，到機(jī)械美學(xué)的雕琢，再到如今的智能技術(shù)的深度介入，全球汽車設(shè)計(jì)曾走過了一段“百花齊放”的黃金時(shí)代，驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)語言向著更高效、更集成的方向演進(jìn)。

分體式大燈、貫穿式尾燈、封閉式前臉，等等元素正是在這一技術(shù)語境下自然涌現(xiàn)的行業(yè)共識(shí)，電動(dòng)化讓汽車工業(yè)整體邁上了一個(gè)新臺(tái)階，設(shè)計(jì)也隨之漸入成熟期，品牌之間大的、變革性視覺區(qū)隔正在消失。

隨之而來的問題也很直接：當(dāng)舊的設(shè)計(jì)范式被技術(shù)瓦解，誰能給出新范式不一樣的答案？

歐洲汽車媒體開始把目光投向了中國。

有句老話，“If you are not at the table，you are on the menu?！毖酝庵猓谮厔荻x上沒有話語權(quán)表達(dá)，就只能接受趨勢。

如今，在激蕩的全球汽車版圖中，中國汽車的全球化路徑正在發(fā)生深刻的代際躍遷，從產(chǎn)品出海到體系出海，設(shè)計(jì)、技術(shù)、供應(yīng)鏈、制造標(biāo)準(zhǔn)在內(nèi)的全套體系，正在成為新的“全球化敘事”。

在這場競逐中，技術(shù)、供應(yīng)鏈與制造標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)筑了品牌出海的硬核根基，支撐車企穩(wěn)步接軌全球市場；而設(shè)計(jì)，承載著一個(gè)品牌對時(shí)代的理解、對文化的表達(dá)、對用戶心智的響應(yīng)，設(shè)計(jì)，正在成為一個(gè)品牌與世界對話的第一語言。

正是基于這樣的判斷，吉利作為中國力量的重要一脈，在年初發(fā)布的“一個(gè)吉利，全面領(lǐng)先”2030戰(zhàn)略目標(biāo)之下，以強(qiáng)化頂層統(tǒng)籌與全球協(xié)同為核心，構(gòu)建起“六位一體”的戰(zhàn)略能力體系，推動(dòng)關(guān)鍵指標(biāo)全面對齊全球領(lǐng)先水平。可以這樣理解，吉利正在打一場把“中國規(guī)模”鍛造成“世界體系”的硬仗，而設(shè)計(jì)，正是這場硬仗中最需要先手落子的關(guān)鍵一棋。

不忘來時(shí)路

全球汽車市場都開始面臨一個(gè)問題，“一臺(tái)好車，該是什么樣子？”

燃油車時(shí)代，憑借著一條腰線、一個(gè)中網(wǎng)就能認(rèn)出一個(gè)品牌。進(jìn)入智電時(shí)代，評判標(biāo)準(zhǔn)多元、維度被徹底拓寬，這個(gè)問題并不好回答。

近日，吉利汽車集團(tuán)副總裁陳政給出一些分享?！爸袊?、中國設(shè)計(jì)，正處在一個(gè)多維的十字路口，品牌、技術(shù)、設(shè)計(jì)以及全球化的視野，都在同時(shí)發(fā)生轉(zhuǎn)折，想要穩(wěn)步‘向上發(fā)展’，就不能忘記來時(shí)路?！?/p>

因?yàn)檫@是走向全球市場的積淀，也是把握不同時(shí)代轉(zhuǎn)折的核心密碼。他將來時(shí)路總結(jié)為“四根增長曲線”。

1995年到2005年，“學(xué)習(xí)如何走路”的階段。2005年到2015年，中國汽車設(shè)計(jì)開始強(qiáng)調(diào)“造型”的理念，當(dāng)時(shí)吉利博瑞（參數(shù)丨圖片）、博越“水滴漣漪”設(shè)計(jì)語言，率先將中式審美內(nèi)涵融入汽車設(shè)計(jì)中，形成極具辨識(shí)度的設(shè)計(jì)表達(dá)。

2015年到2025年，中國品牌的原創(chuàng)設(shè)計(jì)語言初見雛形。這一階段，以吉利設(shè)計(jì)為代表的中國原創(chuàng)設(shè)計(jì)探索出一套體系化的答案，不僅在2023年率先推出“中國汽車設(shè)計(jì)新范式”，后續(xù)立足行業(yè)發(fā)展，結(jié)合品牌文化、技術(shù)發(fā)展、用戶需求，制定了“百家思齊，破壁和美，弘潮共鳴”十年三步走戰(zhàn)略。

吉利搭建起從理論研究到實(shí)車落地的完整設(shè)計(jì)體系，囊括了三版中國汽車設(shè)計(jì)話語體系白皮書、中國用戶審美分野地圖、吉利設(shè)計(jì)九大原則、中國R角與吉利紋樣、舒適座艙研究等多項(xiàng)成果。以往各類研究積淀，如今全面融入整車比例、曲面形態(tài)、車身體量、細(xì)節(jié)工藝與整體布局之中。搭建成熟設(shè)計(jì)體系遠(yuǎn)比打造單一爆款車型更具挑戰(zhàn)，卻也能為品牌長遠(yuǎn)發(fā)展筑牢根基。

依托自身設(shè)計(jì)體系打造的銀河品牌，問世僅 37 個(gè)月銷量便突破 200 萬輛。亮眼的市場表現(xiàn)印證了中國汽車設(shè)計(jì)如何步履不停，在新時(shí)代全面釋放了屬于中國汽車工業(yè)的設(shè)計(jì)進(jìn)階。

中國原創(chuàng)設(shè)計(jì)，敲碎了“舊的審美范式”

《設(shè)計(jì)的力量》一書中說，“所謂的品牌印象，就像是在河邊用一顆顆小石子堆成一個(gè)大石堆一樣。不是用一塊大石頭，而是用一堆小小的石子巧妙取得平衡，疊成一座石子山，品牌印象就是這樣建立的?！?/p>

曾經(jīng)，德系憑借在傳統(tǒng)燃油車的技術(shù)壁壘和標(biāo)志性設(shè)計(jì)語言，定義了豪華汽車的工程標(biāo)準(zhǔn)，還塑造了消費(fèi)者對豪華車的審美范式。

在第三根增長曲線的階段，中國汽車不斷問自己，什么才是最適合“中國需求”的設(shè)計(jì)范式，并如何將這種范式發(fā)展成設(shè)計(jì)的新標(biāo)桿？

前不久，吉利與意大利本土設(shè)計(jì)工作室dotdotdot深度合作，融合了吉利全球?qū)徝赖脑O(shè)計(jì)理念，創(chuàng)作沉浸式的藝術(shù)展臺(tái)上找到了答案。

“審美的共鳴?！睔W洲媒體及網(wǎng)友表示。

探尋背后的“小石子”，可以把視角落在兩個(gè)階段。

“跳出傳統(tǒng)范式”，不跟隨定義，必須拿出獨(dú)有的設(shè)計(jì)敘事，以全新的形象面向世界以去除過去的刻板的印象，吉利用“中國設(shè)計(jì)敘事”叩開全世界的大門。

在這一階段，陳政認(rèn)為“找到‘根脈’，擁有品牌自己的價(jià)值‘主張’，具備鮮明的‘表征’成為探索的核心。做到三者合一，才能形成完整、自洽的中國汽車設(shè)計(jì)話語體系。”

吉利做到了將“中華文化底蘊(yùn)”融入產(chǎn)品設(shè)計(jì)之中。“吉利青”“中國椅”“中國R角”等具有獨(dú)特性的中國設(shè)計(jì)研究，第一次讓全球市場看到了系統(tǒng)化的中國原創(chuàng)汽車設(shè)計(jì)的獨(dú)特性。

但是，中國設(shè)計(jì)的敘事，想讓全球從“看見”到“肯定”并非易事，需要找到并提煉普適美學(xué)，兼顧不同地域?qū)徝榔谩?/p>

全球設(shè)計(jì)風(fēng)格本就各具特色：米蘭的時(shí)尚經(jīng)典，斯圖加特得工程嚴(yán)謹(jǐn)，硅谷的科技突破?；诖耍ㄓ姓先騼?yōu)質(zhì)設(shè)計(jì)資源、前瞻站位行業(yè)前沿，才能破解多元審美難題。作為中國原創(chuàng)設(shè)計(jì)的先行者，吉利布局五大全球設(shè)計(jì)中心，依托高效的協(xié)同創(chuàng)新體系，快速響應(yīng)全球市場的全新設(shè)計(jì)訴求。

作為“審美最大公約數(shù)”承載車型，吉利銀河E5上市16個(gè)月，全球銷量突破23萬輛，從中國到歐洲，足跡跨越“多個(gè)審美階梯”。

中國原創(chuàng)設(shè)計(jì)力量，叩開全球市場大門，已是必然。

好設(shè)計(jì)，要做好品牌的“翻譯官”

從被看見，到肯定，不是終點(diǎn)。拿到定義的話語權(quán)才是。

眾所周知，在全球汽車版圖里，300萬輛是一道鴻溝，超過這一條線，就意味著進(jìn)入了全球汽車產(chǎn)業(yè)的“頂級(jí)牌桌”，這是核心競爭圈的重塑。

2025年，吉利全年總銷量達(dá)到302萬輛，這份成績，印證著品牌已漸漸融入全球汽車市場，面向更長遠(yuǎn)的發(fā)展，吉利制定了2030年戰(zhàn)略目標(biāo)，力爭實(shí)現(xiàn)全球總銷量突破650萬輛，躋身全球車企銷量前五。

伴隨中國車企全球化布局不斷深入，全球汽車產(chǎn)業(yè)的審美標(biāo)準(zhǔn)也迎來全新迭代。

當(dāng)下，中國汽車正迎來關(guān)鍵轉(zhuǎn)型：從單純 “賣到全球” 邁向 “生而全球” 的全新階段。想要站穩(wěn)腳跟，既要有過硬的硬實(shí)力作為支撐，也要具備能夠融入各地市場的軟實(shí)力。

吉利明確了一條路線，讓中國原創(chuàng)設(shè)計(jì)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)業(yè)規(guī)則和文化理念融得進(jìn)全球汽車產(chǎn)業(yè)的主流話語體系，這是走向全球的重中之重。

中國電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長張永偉也曾表示，隨著汽車設(shè)計(jì)的邊界越來越寬，設(shè)計(jì)已經(jīng)成為汽車企業(yè)打開市場、建立品牌和實(shí)現(xiàn)全球發(fā)展的核心競爭力。

不過，在多能源時(shí)代，能源結(jié)構(gòu)對車型的設(shè)計(jì)帶來了巨大的變化，設(shè)計(jì)如何兼容不同的能源結(jié)構(gòu)，成為全球設(shè)計(jì)師新的議題。此外，多能源造成的不確定審美，也讓“融得進(jìn)”也變成了一件更艱難的事。

還是那句話，“如果你不在餐桌上，你就在菜單上?！钡?，怎么融？難在審美的兼容性。

“到底什么才是能夠驅(qū)動(dòng)商業(yè)成功的設(shè)計(jì)？有沒有可衡量的標(biāo)準(zhǔn)？”這是 “四根增長曲線”的最后一根里，這一階段，吉利率先用銀河之光第2代，給多能源趨勢提供了一個(gè)“油電合流”設(shè)計(jì)風(fēng)格的前瞻性答案。

銀河之光第2代，前臉從第一代承接新能源戰(zhàn)略的“光之漣漪”，進(jìn)化為如今承載多能源戰(zhàn)略的“銀河星瀑”，以“油電合流”的全新設(shè)計(jì)風(fēng)格打破能源界限。

陳政常說：“設(shè)計(jì)是品牌最好的翻譯官?！比缃裨O(shè)計(jì)也成為中國汽車全球化破壁的通行證。吉利在底層技術(shù)、交互能力和大模型等層面的競爭力，也進(jìn)一步保證了中國汽車設(shè)計(jì)繼續(xù)在國際上保持領(lǐng)先的“底氣”。

建立屬于中國汽車設(shè)計(jì)的全球話語權(quán)，是一個(gè)漫長的過程，要做好持久戰(zhàn)的準(zhǔn)備。從“中國制造”到“中國設(shè)計(jì)”，已經(jīng)邁過了一條分水嶺。這條分水嶺的分界點(diǎn)在于我們不再等待別人告訴我們什么是好的，而是用作品自信地告訴世界：這，就是好的設(shè)計(jì)，這就是中國汽車設(shè)計(jì)。