上海
5月27日，韓國三星重工宣布，注冊于百慕大的匿名航運公司一次性向三星重工訂造了三型5艘新船，包括1艘大型LNG船、2艘超大型液化氣船（VLGC）、2艘原油運輸船，合同總金額約為10018億韓元（約合6.69億美元、45.36億元人民幣）。
其中，LNG船造價約為3814億韓元（約合2.52億美元），計劃于2028年10月交付；2艘VLGC總價約為3420億韓元（約合2.26億美元），計劃于2029年11月交付；2艘原油運輸船為蘇伊士型船，總金額2780億韓元（約合1.84億美元），計劃在2028年3月交付。
作為參考，克拉克森的數據顯示，目前一艘174000立方米LNG船新造船價格約為2.485億美元，比去年同期的2.55億美元下滑3%；一艘88000-91000立方米VLGC新造船價格約為1.125億美元，比去年同期的1.19億美元下滑5%；一艘156000-158000載重噸蘇伊士型油船新造船價格約為8950萬美元，相比去年同期的8600萬美元提高了4%。
三星重工表示，船東一次性向同一船廠下單多種不同船型的情況較為罕見，被造船業界認為是同時要求船廠具備綜合建造能力與客戶信賴度的合同。只有具備多船型建造能力的頂級船廠，才能承接這種混型批量訂單，因此這類訂單也被視為對船廠綜合實力的認可。
雖然三星重工沒有透露船東信息，但據國際船舶網了解，此次在三星重工下單的是摩根大通（JP Morgan）。連同最新的5艘在內，摩根大通今年已經在三星重工訂造了12艘新船，總金額約為16.6億美元（約合人民幣112.53億元）。今年1月至4月，摩根大通陸續在三星重工訂造了2艘LNG船、3艘蘇伊士型油船和2艘VLGC。
包括最新承接的3型5艘新船在內，三星重工今年以來累計承接的新船訂單已達27艘、54億美元（約合366.2億元人民幣），完成了全年接單目標139億美元的約39%。按船型劃分，分別為12艘大型LNG船、2艘超大型乙烷運輸船（VLEC）、4艘超大型氣體運輸船（VLGC）、2艘集裝箱船、6艘原油運輸船、1艘LNG-FSRU（浮式液化天然氣儲存與再氣化裝置），構建了相對均衡的產品組合。
韓國業界人士表示，三星重工的這份“打包合同”是不過度集中于單一船型的接單策略取得成果的最新案例。2025年，三星重工通過多種船型訂單組合超額了完成商船接單目標，承接了11艘大型LNG船、9艘穿梭油船、2艘VLEC、11艘原油運輸船、9艘集裝箱船、1座FLNG（浮式液化天然氣生產儲卸裝置）前期作業合同，接單金額達72億美元（約合506億元人民幣）。今年年初，三星重工制定了139億美元的年度接單目標，比去年98億美元的接單目標增長41.8%，同時也繼續延續了多種船型訂單組合的接單策略。這一策略的優點在于，高附加值船型能夠帶動盈利能力提升，而可實現標準化的船型則能夠提升生產效率與工序穩定性。
三星重工相關人士表示：“同一船東同時發包多個船型屬于非常罕見的情況，這是證明公司整體建造能力與客戶信賴的結果。今后，公司將均衡承接高附加值船型與標準化船型訂單。”
值得一提的是，三星重工此次再次承接LNG船訂單后，今年以來承接的LNG船數量已達12艘，超過了去年全年的11艘。
三星重工相關人士表示，進入5月份以來，公司連續承接了1艘LNG-FSRU和6艘大型LNG船訂單，顯示公司正以LNG船為核心，進一步鞏固LNG價值鏈產品陣容的競爭力。他強調：“隨著中東地緣政治不穩定加劇，能源安全與供應鏈多元化的重要性不斷提升，高效LNG船的需求也在增加。公司將以經過市場驗證的LNG船建造能力和質量競爭力為基礎，持續保持接單勢頭。今后，公司將繼續圍繞LNG價值鏈全領域，堅持以盈利能力為中心的選擇性接單策略。”
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