【早報摘要】

1、2026中國汽車經銷商集團TOP100出爐

2、優信二手車聯手電驢科技，把新能源車三電檢測搬進全國倉儲大賣場

3、突破1600億！中國汽車改裝產業駛入“陽光道”，“出廠即改裝”成為新常態

4、新能源車出事故，廠家鑒定“換電池”要9萬，保險公司不買賬僵持不下

5、小米Q1財報：智能電動汽車等創新業務收入同比增長6.9%

獨立售后

1、優信二手車聯手電驢科技，把新能源車三電檢測搬進全國倉儲大賣場

近日，優信二手車與電驢科技達成深度協作，在西安、合肥、武漢、鄭州、濟南、天津六大基地，構建起一道基于數據的“物理防線”。

此優信二手車作為國內最早赴美上市的二手車企業，開創了“全國購”模式，在全國核心城市建成集收車、整備、交付于一體的超級倉儲基地，并將315項專業檢測及“重大事故車終身包退”寫入運營標準。

電驢科技則依托其在三電后市場的技術積累，提供了涵蓋便攜式檢測終端、智能診斷系統及數據云平臺的一體化解決方案。

雙方通過將檢測工位嵌入整備流水線，實現了從“經驗驅動”向“數據驅動”的作業模式轉變。

車輛進場后，系統通過接入充電口與車載電腦，在不拆解電池包的前提下，快速讀取并分析電池健康度、電機工況及電控邏輯。

這種“免拆檢測”模式，不僅大幅提升了車輛的流轉效率，更將原本不可量化的三電狀態，轉化為可視化的結構化數據，真正實現了車況信息的透明化與可追溯。

主機廠-4S

2、2026中國汽車經銷商集團TOP100出爐

3、突破1600億！中國汽車改裝產業駛入“陽光道”，“出廠即改裝”成為新常態

近日，“汽車改裝產業出海與生態創新分享會”在成都舉行。中汽協會改裝分會秘書長劉亞龍作《中國汽車改裝產業2026年新政解讀》。

他披露，2025年中國汽車改裝市場規模已突破1600億元，北京車展改裝相關車型滲透率超過60%，其中官方改裝占比達20%，標志著“出廠即改裝”成為新常態。

他特別指出，自主品牌長城、奇瑞、比亞迪已形成改裝核心陣營，改裝邏輯正從外觀炫技轉向功能場景化。預計未來兩年市場規模將達2500-3000億元，年復合增長率超25%。在政策層面，國家正推動分級分類管理、清理限制性措施，一類改裝。

4、BBA銷量大跌，經銷商轉投新能源品牌，豪華車市面臨洗牌

5月25日，據騰訊汽車《遠光燈》報道，2026年二季度車市開局不利，4月銷量同比大跌21.5%。奔馳、寶馬、奧迪等豪華品牌4月末向經銷商下調銷售目標和批售考核，下調幅度分別約20%、24%和22%。然而，經銷商普遍反映減負效果不明顯。今年一季度，北京地區奔馳、寶馬門店數量均有所減少，而蔚來、小米門店數量增加。有4S店投資人透露，目前一家門店年虧損兩三百萬，但仍在強撐。

高工智能汽車研究院數據顯示，中國30萬元及以上乘用車市場，自主品牌份額從2023年的24.9%飆升至2025年的40.97%，預計2026年將首次突破50%。4月BBA新能源車型銷量榜中，僅寶馬i3（參數丨圖片）和奧迪Q4e-tron兩款破千臺，奔馳CLA純電累計銷量不到兩千臺。BBA正寄望于新一輪電動化攻勢，寶馬新世代iX3、奔馳純電GLC、奧迪E7X等新車今明兩年集中落地，但市場表現仍是未知數。

5、北京汽車制造廠被停止使用「北汽」品牌

5月25日消息，近日，北京知識產權法院對北京汽車集團有限公司，訴北京汽車制造廠有限公司不正當競爭糾紛案作出二審判決：駁回北京汽車制造廠上訴，維持一審判決——北京汽車制造廠必須停止使用含有“北汽”字樣的企業簡稱，登報消除影響，并賠償經濟損失28萬元及合理開支2萬元。

二審法院認為，北汽集團通過在研發制造、品牌推廣、商業經營中持續使用“北汽”，已累積相當知名度和市場影響力，使該簡稱與北汽集團形成穩定的對應關系。同時，北京汽車制造廠使用“北汽”的合法基礎來源于與北汽集團的關聯關系，但在案證據不足以證明其承繼了“北汽”簡稱權益，或對“北汽”另行享有獨立的競爭性權益。

今后北汽制造僅能使用全稱或 “BAW” 標識開展經營，不得單獨使用 “北汽” 字樣，消費者可清晰區分兩大車企主體，避免品牌混淆。

新能源

6、新能源車出事故，廠家鑒定“換電池”要9萬，保險公司不買賬僵持不下

近日，徐先生向“1818黃金眼”反映，今年3月，他花費二十余萬元購入一輛智己LS6新能源車，女兒日常上下班正常駕駛該車輛。

4月29日晚間，其女兒駕車行駛途中不幸發生交通事故，車輛左側懸空，路面斑馬線安全島卡入車輛底盤中部，造成車輛底盤及電池受損。

事故發生后，廠家針對車輛受損情況出具鑒定說明。報告顯示，車輛電池凹陷程度已超出4毫米的安全標準，存在安全隱患，由上汽時代質保部出具診斷意見，建議對電池進行整包報廢處理。徐先生表示，經了解，該車型電池整包更換的費用高達9萬余元。

然而，這份廠家官方鑒定報告并未獲得保險公司認可。保險公司工作人員針對檢測報告提出明確異議，稱并非拒絕理賠更換，而是該報告的出具主體并非專業電池檢測部門，檢測專業性存疑。工作人員解釋，報告僅選取電池凹陷最嚴重的位置進行單點檢測，未提供對應的比對依據，檢測方式不夠規范。

針對理賠糾紛，保險公司隨后提出折中處理方案：委托第三方機構對受損電池進行修復，并給予車主一定金額補貼。但該方案遭到徐先生明確拒絕。徐先生表示，自己僅認可品牌4S店原廠維修，若車輛交由外部第三方機構維修，車輛原廠整車質保將直接失效，會造成后續用車權益受損。

截至目前，車企、保險公司與車主三方仍未達成統一解決方案，理賠事宜陷入推諉僵持狀態。

7、小米Q1財報：智能電動汽車等創新業務收入同比增長6.9%

5月26日，小米集團港股發布2026年第一季度業績公告。本季度營業收入991億元，略高于市場預期的988.5億元，維持高規模。經調整凈利潤61億元，略高于市場預期的58.3億元，核心業務經營利潤環比增長近2倍。智能電動汽車及AI等創新業務分部收入199億元，同比增長6.9%。

8、藍電品牌增資66.7億元：賽力斯放棄控制權，重慶國資接盤、寧德時代入股

IT之家5月25日消息，賽力斯集團旗下藍電品牌完成規模達66.71億元的增資擴股，包括寧德時代在內的五家投資方入局。賽力斯正式放棄對藍電品牌的控制權，后者由重慶地方國資接手控股，成為第一大股東。

根據賽力斯公告，藍電科技與重慶沙磁致遠新能源科技合伙企業、重慶岳行嘉升企業管理合伙企業、寧德時代全資子公司問鼎投資以及上市公司博俊科技、星宇股份等五家投資方簽署增資協議，合計增資66.7059億元。

藍電品牌成立于2023年3月，是賽力斯繼問界之后打造的自主新能源品牌，主力車型藍電E5、藍電E3售價約10萬元左右，但市場表現持續低迷。2026年前四個月，藍電品牌銷量僅約3500輛，2月起連續三月不足1000臺，4月進一步下滑至472臺。但該品牌在資本市場收獲頗豐，一年內累計引資超過80億元，是近年來獲得融資最多的汽車初創品牌之一。

9、中國首富鐘睒睒斥資5億元投資智邦鋰電，跨界切入固態電池賽道

IT之家5月25日消息，農夫山泉創始人、前中國首富鐘睒睒通過旗下養生堂有限公司，斥資約5億元戰略投資固態電池材料企業浙江智邦鋰電新材料有限公司，以約10%的持股比例，正式跨界切入下一代動力電池核心賽道。

智邦鋰電成立于2024年3月，是一家專注于固態電池及核心材料研發的高新技術企業，核心業務聚焦高性能鋰電新材料開發與技術儲備。