來源:彭博Bloomberg
汽車貿(mào)易摩擦拖累美墨加協(xié)定進(jìn)程
隨著美國貿(mào)易代表釋放信號稱談判可能無法在截止日期(7月1日)前完成,市場對2026年《美墨加協(xié)定》(USMCA)聯(lián)合審查順利推進(jìn)的預(yù)期正在降溫。美國依據(jù)“232條款”對非美國汽車零部件征收25%的懲罰性關(guān)稅,并對原材料征收50%的關(guān)稅,持續(xù)壓制加拿大出口量(見下圖)。這種監(jiān)管摩擦如今也正在凍結(jié)資本開支:5月14日,本田宣布暫停其原計劃在安大略省建設(shè)的價值150億美元的電動車及電池工廠。
核心爭議點仍關(guān)乎中國供應(yīng)鏈整合。加拿大總理卡尼決定允許4.9萬輛中國制造電動車進(jìn)入加拿大,此舉與美國自身戰(zhàn)略明顯不一致。美國已承諾阻止任何經(jīng)由加拿大轉(zhuǎn)運的中國汽車產(chǎn)品進(jìn)入美國市場。與此同時,中國企業(yè)在加拿大的動作(例如比亞迪計劃在加拿大開設(shè)20家零售門店,以及極氪(吉利)和奇瑞在多倫多與溫哥華招聘本地管理團(tuán)隊)可能進(jìn)一步加劇美加之間的緊張關(guān)系。
加拿大對美出口承壓
![]()
數(shù)據(jù)來源:彭博經(jīng)濟(jì)研究BECO
英國案例顯示中國或擴(kuò)大市場主導(dǎo)地位
與此同時,在英國,中國品牌于第一季度占據(jù)了14%的新車市場份額,較一年前翻了一倍以上。3月,英國首次出現(xiàn)“中國進(jìn)口車”成為全國最暢銷車型的重要里程碑:奇瑞旗下Jaecoo 7憑借積極拓展租賃和車隊渠道,登頂銷量榜。
由于英國僅征收10%的基礎(chǔ)關(guān)稅,且不受歐盟懲罰性反補(bǔ)貼關(guān)稅影響(例如比亞迪17.0%、吉利18.8%、上汽35.3%),英國已成為中國車企偏好的低壁壘出口市場。從結(jié)構(gòu)上看,英國本土汽車制造能力有限,同時其“零排放汽車(ZEV)”政策目標(biāo)也被視為支持對中國進(jìn)口保持開放的理由。
英國車企2025年ZEV達(dá)標(biāo)情況
![]()
數(shù)據(jù)來源:
彭博新能源財經(jīng)、MarkLines、英國交通部,摘自《英國汽車制造商依賴排放積分應(yīng)對電動車目標(biāo)落后》
美國電動車殘值或已觸底回升
在這些宏觀監(jiān)管摩擦背后,美國電動車殘值已出現(xiàn)企穩(wěn)跡象。長期以來,美國電動車滲透率相對緩慢,持續(xù)壓低二手市場價格,但根據(jù)彭博新能源財經(jīng)(BloombergNEF)最新分析,這一趨勢如今正接近反轉(zhuǎn)。需要注意的是,目前數(shù)據(jù)尚未反映伊朗沖突導(dǎo)致零售燃油價格上漲后,可能對純電動車(BEV)需求形成的相對支撐。
殘值(截至2025年8月)
![]()
數(shù)據(jù)來源:彭博行業(yè)研究、MarketCheck,摘自《美國二手電動車價格在多年大跌后開始企穩(wěn)》
三年期純電動車殘值提升:早期車型 vs 最新車型
![]()
數(shù)據(jù)來源:彭博新能源財經(jīng)、MarketCheck,摘自《美國二手電動車價格在多年大跌后開始企穩(wěn)》
特別聲明:以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布,本平臺僅提供信息存儲服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.