北京
本文轉(zhuǎn)自：人民網(wǎng)-北京頻道
人民網(wǎng)北京5月28日電 （記者董兆瑞）地鐵口非機(jī)動(dòng)車扎堆、步道坑洼、景觀凌亂，曾是不少市民的出行痛點(diǎn)。如今，這一“城市門面”正在悄然改變。記者從北京市交通委獲悉，為提高公共交通吸引力，提升交通“多網(wǎng)融合”質(zhì)量，北京以軌道站點(diǎn)優(yōu)化提升為“小切口”，推動(dòng)出行品質(zhì)“大變化”。
據(jù)了解，在去年完成61個(gè)軌道站點(diǎn)優(yōu)化提升的基礎(chǔ)上，截至目前，今年60個(gè)重點(diǎn)攻堅(jiān)軌道站點(diǎn)任務(wù)，已完成45個(gè)軌道站點(diǎn)優(yōu)化提升。全市累計(jì)完成接駁步行道修復(fù)5400余平方米，站前廣場(chǎng)修復(fù)2900余平方米，新增非機(jī)動(dòng)車停車面積5.6萬余平方米，站點(diǎn)接駁環(huán)境進(jìn)一步改善，出行品質(zhì)不斷提升。
積水潭地鐵站周邊治理正是其中的生動(dòng)案例。“過去D口外密密麻麻的電動(dòng)車、共享單車，把路堵得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)，推嬰兒車都得側(cè)著身走。”家住附近的市民劉女士回憶。積水潭站是2號(hào)線與19號(hào)線的換乘站，緊鄰新華百貨、解放軍歌劇院和什剎海西海濕地公園，人流車流交織。停車設(shè)施不足加上引導(dǎo)缺失，地鐵口周邊一度成了非機(jī)動(dòng)車“重災(zāi)區(qū)”。
針對(duì)這一痛點(diǎn)，西城區(qū)打出“增、改、引”組合拳。在站前廣場(chǎng)、站口兩側(cè)150米范圍內(nèi)，按“應(yīng)劃盡劃”原則新增停車設(shè)施近20處，可停放非機(jī)動(dòng)車近1000輛，并分區(qū)設(shè)置不同類型車輛停放區(qū)。D口作為重點(diǎn)，拓寬人行步道、補(bǔ)植行道樹，用綠籬圍合停車區(qū)；破損地面更新為水紋特色鋪裝，桿體障礙物應(yīng)挪盡挪；街角弧形綠地聯(lián)通西海濕地公園綠島，按照屋頂花園標(biāo)準(zhǔn)做好綠地防水排水，保障地鐵運(yùn)營(yíng)安全。文明引導(dǎo)員也同步上崗，每日將散亂車輛擺放整齊，引導(dǎo)騎行人規(guī)范停放。
積水潭站的變化并非個(gè)例。針對(duì)軌道站點(diǎn)周邊空間緊張、設(shè)施不足的共性問題，全市通過功能置換、精細(xì)化改造盤活低效空間，累計(jì)新增非機(jī)動(dòng)車停車面積5.6萬余平方米。豐臺(tái)區(qū)新發(fā)地站施劃分色專屬停放區(qū)，新增非機(jī)動(dòng)車停放區(qū)2600余平方米；海淀區(qū)田村站協(xié)調(diào)利用待移交地塊、改造商業(yè)車位，新增停放區(qū)約580平方米；石景山區(qū)玉泉路站為應(yīng)對(duì)周邊客流激增，盤活空閑空間，一次性增設(shè)非機(jī)動(dòng)車位約4600個(gè)。
與此同時(shí)，交通部門還實(shí)施無障礙設(shè)施優(yōu)化、護(hù)欄拆除等“微改造”，讓出行更順暢。各站點(diǎn)同步補(bǔ)齊服務(wù)短板，西城區(qū)菜市口站結(jié)合非機(jī)動(dòng)車停車棚設(shè)置充電樁，滿足市民充電需求；經(jīng)開區(qū)亦莊文化園站設(shè)置慢行緩坡，暢通通行路徑。
此外，北京還構(gòu)建高頻高效的微循環(huán)公交網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)軌道交通站點(diǎn)與重點(diǎn)功能區(qū)的無縫銜接。會(huì)同公交集團(tuán)開通專32路、專38路、專126路等“短頻快”微循環(huán)專線，同時(shí)軌道站點(diǎn)50米內(nèi)公交換乘占比提升至92.1%。
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