長(zhǎng)江，就如一條奔騰的巨龍，劈開巫山云雨，在四川盆地的東部撕開一道口子，江水從歷史中走來，又向未來奔流不息。

這里有一座城，一座在山的褶皺里生長(zhǎng)、在水的濤聲中崛起的城市——重慶。

山，是它的脊梁，賦予它堅(jiān)韌不拔的氣質(zhì)；水，是它的血脈，滋養(yǎng)它開放包容的胸懷。

千百年來，重慶人在這巴山渝水之間，演繹著從借勢(shì)屏障到搭建舞臺(tái)的壯麗史詩，將這片土地的每一寸褶皺，都化作向上生長(zhǎng)的階梯。

重慶的山水，是大自然最慷慨的饋贈(zèng)，也是最嚴(yán)苛的雕琢。

它地處四川盆地東南部，北有大巴山橫亙，南有大婁山聳立，東有巫山、武陵山蜿蜒，長(zhǎng)江干流自西向東橫貫全境，流程長(zhǎng)達(dá)665公里，形成“山環(huán)水繞、江峽相擁”的獨(dú)特地貌。

這里的山，不是孤峰獨(dú)秀，而是連綿起伏的群山，如巨龍盤踞，守護(hù)著這片土地；這里的水，不是涓涓細(xì)流，而是奔騰不息的大江，如駿馬脫韁，沖破一切阻礙。

長(zhǎng)江三峽，是重慶山水畫卷中最濃墨重彩的一筆。

瞿塘峽以“雄”著稱，兩岸峭壁千仞，如刀削斧砍，夔門更是被譽(yù)為“天下雄關(guān)”，杜甫詩云：“白帝高為三峽鎮(zhèn)，瞿塘險(xiǎn)過百牢關(guān)。”

巫峽則以“秀”聞名，兩岸奇峰羅列，神女峰亭亭玉立，宛如一幅天然的山水畫卷，陸游曾贊嘆：“十二巫山見九峰，船頭彩翠滿秋空。”

兩峽雄秀相依，給這方土地構(gòu)建出了一種獨(dú)特的中國美學(xué)。

巫峽神女峰亭亭玉立 攝影丨王正坤

三峽的美，不僅在于它的雄奇壯麗，更在于它的人文風(fēng)情所帶來的詩情畫意。千百年來，無數(shù)文人墨客在此留下了膾炙人口的詩篇。

李白的“朝辭白帝彩云間，千里江陵一日還”，描繪了三峽的險(xiǎn)峻與江水的湍急；杜甫的“無邊落木蕭蕭下，不盡長(zhǎng)江滾滾來”，抒發(fā)了對(duì)時(shí)光流逝的感慨。這些詩篇，如璀璨的明珠，鑲嵌在三峽的山水之間，讓三峽的美更加深入人心。

重慶是一座江城，也是一座山城。它的城市依山而建，建筑錯(cuò)落有致，道路盤旋而上，蜿蜒曲折。

站在南山一棵樹觀景臺(tái)，俯瞰整個(gè)重慶城，高樓大廈在群山之間拔地而起，長(zhǎng)江、嘉陵江如兩條巨龍?jiān)诔侵写┧螅雇頍艋痂玻鹑缫环k麗的畫卷。

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重慶南山上俯瞰傍晚的南坪，華燈初上 攝影丨石濤

洪崖洞民俗風(fēng)貌區(qū)就是重慶山城和江城特色的集中體現(xiàn)，它沿嘉陵江而建，吊腳樓群依山就勢(shì)、層疊而上，夜晚燈火璀璨時(shí)，宛如奇幻城堡。

在這里，你可以品嘗到地道的重慶美食，可以俯瞰兩江匯流的壯闊景色，還可以目睹一座座絢麗的跨江大橋飛架南北，一列列軌道列車為城市增添美妙的音符。

山和水，在現(xiàn)代人的眼里是風(fēng)景，但在冷兵器時(shí)代，重慶的山水地形卻是天然的軍事屏障，呵護(hù)著這里的先民們。他們依托這一優(yōu)勢(shì)，構(gòu)建起立體的防御體系，在歷史的長(zhǎng)河中書寫了一段段傳奇。

早在戰(zhàn)國時(shí)期，巴人便在重慶地區(qū)依山筑城，利用山水地形的優(yōu)勢(shì)，抵御外敵的入侵。

今天的重慶主城，古稱江州城，是巴國的都城。它建在長(zhǎng)江與嘉陵江交匯處的半島上，三面環(huán)水，一面靠山，易守難攻。巴人還在城池周圍修建了堅(jiān)固的城墻和城門，城門設(shè)有重兵把守，一旦有敵人來犯，便可以迅速關(guān)閉城門，進(jìn)行抵御。

《三國志·蜀書·張飛傳》載，劉備為了奪取益州，曾派張飛率領(lǐng)軍隊(duì)攻打江州，巴郡太守嚴(yán)顏利用江州城的地形優(yōu)勢(shì)頑強(qiáng)抵抗。史書中因此濃墨重彩地記載下了“我州但有斷頭將軍，無降將軍也”的巴渝兒女忠勇不屈的氣節(jié)。

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航拍視角下的重慶云霧繚繞 攝影丨王正坤

到了明朝洪武四年（1371），重慶指揮使戴鼎在宋代舊城的基礎(chǔ)上，大規(guī)模修筑石城，并依據(jù)“九宮八卦”的理念進(jìn)行布局，最終確立了由九座開門和八座閉門組成的完整城門體系。目前雖只有通遠(yuǎn)門和東水門尚有遺跡可尋，但“九開八閉十七門”的名字和童謠仍然牢牢地銘刻在重慶人的記憶中。

視角跳出重慶主城，重慶大地上最有名的“門”當(dāng)屬夔門了。

夔門是長(zhǎng)江三峽的西端入口，兩岸山峰陡峭，峽谷狹窄，水流湍急，是重慶的東大門。自古以來，夔門便是兵家必爭(zhēng)之地，其防御價(jià)值不言而喻。

歷史上，夔門作為軍事要隘，歷代政權(quán)均在此設(shè)關(guān)防守，一旦發(fā)現(xiàn)有敵人來犯，便迅速發(fā)出警報(bào)，組織兵力進(jìn)行抵御。1264年，瞿塘鎖江，兩根鐵柱、七條鐵鎖橫貫江面，構(gòu)建“鎖江防線”，夔州堅(jiān)守14年之久，成為川東抗元的最后堡壘。

重慶市合川區(qū)嘉陵江南岸釣魚城 圖源丨視覺中國

重慶的“門”難進(jìn)，重慶的“城”更難攻。釣魚城位于重慶市合川區(qū)嘉陵江南岸的釣魚山上，是南宋時(shí)期為了抵御蒙古鐵騎進(jìn)攻而修建的一座山城。

釣魚城的防御體系非常完善，它依托釣魚山的陡峭山勢(shì)，修建了堅(jiān)固的城墻和城門，城門設(shè)有重兵把守，城內(nèi)又修建了大量的防御工事。

在釣魚城保衛(wèi)戰(zhàn)中，南宋軍隊(duì)利用釣魚城的防御體系，多次擊退了蒙古鐵騎的進(jìn)攻。蒙古軍隊(duì)雖然人數(shù)眾多、裝備精良，但在釣魚城的防御體系面前卻顯得束手無策。

釣魚城保衛(wèi)戰(zhàn)歷時(shí)36年，這場(chǎng)戰(zhàn)役不僅延緩了蒙古鐵騎的進(jìn)攻步伐，蒙古大汗蒙哥（元憲宗）也殞命于城下。

江水滔滔，歷史的車輪滾滾向前，重慶的山水地形逐漸從軍事屏障轉(zhuǎn)變?yōu)榻?jīng)濟(jì)發(fā)展的脈絡(luò)。

1891年，重慶開埠，成為長(zhǎng)江上游地區(qū)唯一的通商口岸。這是世界資本主義侵入中國西部腹地的一個(gè)大事件。這個(gè)轉(zhuǎn)變?cè)诋?dāng)時(shí)是被迫的、屈辱的，但也促進(jìn)了重慶的城市近代化，在重慶城市發(fā)展史上具有重大影響。依托長(zhǎng)江水道，重慶的商貿(mào)經(jīng)濟(jì)迅速崛起。

開埠后，外國商人紛紛來到重慶，開設(shè)洋行、工廠和商店，重慶的商業(yè)貿(mào)易得到了迅速發(fā)展。

長(zhǎng)江作為重慶的主要交通干線，成為外國商人運(yùn)輸貨物的重要通道。大量的洋貨通過長(zhǎng)江航運(yùn)運(yùn)往重慶，再由重慶分銷到西南各地；而西南地區(qū)的山貨則通過長(zhǎng)江航運(yùn)運(yùn)往東部沿海乃至海外。

碼頭作為長(zhǎng)江航運(yùn)的重要節(jié)點(diǎn)，成為重慶商業(yè)貿(mào)易的核心區(qū)域。重慶的碼頭眾多，每天大量的船只在碼頭停靠，裝卸貨物，碼頭周圍的街道上人頭攢動(dòng)，熱鬧非凡。

隨著碼頭經(jīng)濟(jì)的興起，重慶的城市規(guī)模也不斷擴(kuò)大，逐漸成為西南地區(qū)的商貿(mào)中心。

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重慶果園港，長(zhǎng)江上游最大的水鐵公多式聯(lián)運(yùn)港

攝影丨張坤琨

黃葛古道是重慶市南岸區(qū)南山風(fēng)景區(qū)內(nèi)保存完好的古代交通要道。它始建于唐宋時(shí)期，盛于明清，距今已有800年歷史，曾是川黔地區(qū)商貿(mào)往來的必經(jīng)之路，被譽(yù)為重慶的“絲綢之路”。

茶葉、藥材、絲綢等山貨通過人力挑運(yùn)，從黃葛古道運(yùn)往江邊碼頭，再通過長(zhǎng)江航運(yùn)運(yùn)往東部沿海乃至海外，而從海外運(yùn)來的洋油、洋布、五金等洋貨則通過長(zhǎng)江航運(yùn)運(yùn)往江邊碼頭，再由黃葛古道分銷到西南各地。黃葛古道的梯坎突破了山地的垂直阻隔，串聯(lián)起山地與江河，使得重慶的貿(mào)易往來更加便捷。

時(shí)間來到1935年，為應(yīng)對(duì)日益嚴(yán)峻的國防形勢(shì)，急需連接四川與貴州，打破重慶交通封閉的局面。重慶動(dòng)員大量民工，采用“邊測(cè)量邊施工”方式，克服地形困難，200多公里的渝黔公路當(dāng)年即全線貫通。這既是重慶第一條通往外部省份的干線公路，又是抗戰(zhàn)時(shí)期重慶與外界聯(lián)系的生命線。

武隆大洞河的盤山路 攝影丨張坤琨

抗戰(zhàn)時(shí)期，中國大地生靈涂炭，重慶成為中國的戰(zhàn)時(shí)首都，遭到了日本侵略者的瘋狂轟炸。頂著狂轟濫炸，無數(shù)的兵工廠、科研機(jī)構(gòu)或走水路，或翻山越嶺，紛紛遷入重慶。重慶人民依托山地地形開鑿了大量的防空洞，這些防空洞不僅為民眾提供了安全避難所，更成為了民族工業(yè)和文化火種的藏身之處。

300萬川軍從刻有“踏出夔巫，打走倭寇”題刻的夔門下出征，防空洞里生產(chǎn)出來的武器彈藥、藥品、被服沿著數(shù)萬民工搶修出來的公路，送往抗戰(zhàn)的第一線。

在抗戰(zhàn)時(shí)期，重慶的經(jīng)濟(jì)雖然遭到了嚴(yán)重的破壞，但重慶人民在戰(zhàn)火中堅(jiān)守，在困境中發(fā)展，重慶成為了中國大后方的政治、經(jīng)濟(jì)、軍事和文化核心，與華盛頓、倫敦、莫斯科并稱為世界反法西斯戰(zhàn)爭(zhēng)的四大指揮中心。

重慶再一次站在世界的聚光燈下。

進(jìn)入現(xiàn)代，重慶人不再滿足于被動(dòng)依賴山水屏障，而是主動(dòng)突破地理限制，將山水轉(zhuǎn)化為發(fā)展的舞臺(tái)。他們用橋梁跨越江河，用軌道穿梭山城，用高速公路連接四方，將重慶打造成為一座立體交通的樞紐城市。

重慶是一座江城，長(zhǎng)江、嘉陵江穿城而過，將主城分為多個(gè)區(qū)域，交通聯(lián)系非常不便，城市發(fā)展受到制約。自上世紀(jì)80年代以來，重慶大規(guī)模建設(shè)橋梁，先后建成了石板坡長(zhǎng)江大橋、嘉陵江大橋、黃花園大橋等多座跨江大橋，不僅方便了各個(gè)區(qū)域之間的交通聯(lián)系，也促進(jìn)了城市發(fā)展。

如今，重慶的橋梁建設(shè)已經(jīng)取得了舉世矚目的成就。截至2025年，重慶擁有跨江大橋超130座，主城都市區(qū)橋梁密度居全國之首，“橋都”之名實(shí)至名歸。這些橋梁不僅是重慶的交通樞紐，更是重慶的城市名片。

黃昏下的南紀(jì)門軌道大橋、重慶長(zhǎng)

江大橋和菜園壩長(zhǎng)江大橋交相輝映 攝影丨張坤琨

重慶的地形復(fù)雜，地勢(shì)起伏較大，這給城市通勤帶來了很大困難。重慶大力發(fā)展軌道交通。自2004年重慶軌道交通2號(hào)線開通以來，重慶目前已經(jīng)建成了14條軌道交通線，運(yùn)營里程達(dá)582.6公里，日全線網(wǎng)客運(yùn)量已達(dá)615.0萬人次，成為全球規(guī)模最大的山地城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)。

重慶的軌道交通線不僅穿樓而過、跨江而行，還采用了單軌、地鐵等多種制式，適應(yīng)了重慶復(fù)雜的地形條件。重慶軌道交通2號(hào)線是中國第一條跨座式單軌線路，它沿著長(zhǎng)江岸邊修建，成為了重慶的一道獨(dú)特風(fēng)景線，李子壩的“輕軌穿樓”更是成了享譽(yù)世界的網(wǎng)紅景點(diǎn)。

如此發(fā)達(dá)的軌道，不僅方便了市民的出行，也促進(jìn)了城市發(fā)展。軌道交通沿線的區(qū)域逐漸成為重慶的商業(yè)中心和居住中心，吸引了大量人口和企業(yè)入駐。

重慶軌道交通2號(hào)線李子壩站，國內(nèi)首例

軌道與商住樓共建共生的高架側(cè)式單軌站

攝影丨張坤琨

依托交通網(wǎng)絡(luò)的完善，重慶的產(chǎn)業(yè)也正在實(shí)現(xiàn)升級(jí)躍遷。重慶是中國重要的汽車生產(chǎn)基地和電子信息產(chǎn)業(yè)基地，全球每3臺(tái)筆記本電腦中就有1臺(tái)“重慶造”（數(shù)據(jù)來源：2024年重慶市經(jīng)信委）,2024年汽車產(chǎn)量達(dá)212萬輛（數(shù)據(jù)來源：2024年重慶市統(tǒng)計(jì)局）。同時(shí)，重慶還在積極發(fā)展高端裝備制造、生物醫(yī)藥、新能源等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)向高端化、智能化、綠色化方向發(fā)展。

再看長(zhǎng)江，它已迎來數(shù)億年都未曾有過的巨變，“高峽出平湖，當(dāng)驚世界殊”！4000噸級(jí)集裝箱貨輪已停靠果園港，果園港不再是一個(gè)百年前的江邊碼頭，它實(shí)現(xiàn)了江海聯(lián)運(yùn)，是中國內(nèi)陸地區(qū)連接全球的重要樞紐。

通過鐵路，重慶國際物流樞紐園區(qū)成為中歐班列和西部陸海新通道的始發(fā)地，從重慶出發(fā)，能通達(dá)全球125個(gè)國家和地區(qū)。重慶，已成為世界的重慶。

重慶的發(fā)展，不僅是經(jīng)濟(jì)的騰飛，更是精神的傳承與創(chuàng)新。

巴渝文化是重慶的根與魂，它孕育于重慶的山水之間，歷經(jīng)千年的沉淀，形成了獨(dú)特的文化魅力。巴渝文化的核心是“忠勇”，從巴蔓子“刎首留城”的忠義決絕，到嚴(yán)顏“斷頭將軍”的不屈氣節(jié)，再到抗戰(zhàn)時(shí)期“愈炸愈強(qiáng)”的民族脊梁，重慶人用生命詮釋了“忠勇”的含義。

在新時(shí)代，重慶人繼承和發(fā)揚(yáng)了巴渝文化的精神基因，形成了“堅(jiān)韌、忠勇、開放、爭(zhēng)先”的城市精神。這種精神，既是重慶人在山水之間拼搏奮斗的真實(shí)寫照，也是重慶城市發(fā)展的動(dòng)力源泉。

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黃桷灣立交日出 攝影丨張坤琨

克服了地形復(fù)雜、交通不便等困難，建成了一座座跨江大橋、一條條軌道交通線，將重慶打造成為了一座立體交通的樞紐城市，這是重慶人的“堅(jiān)韌”。

在面對(duì)國家和民族的利益時(shí)，從不猶豫，挺身而出，用忠勇無畏的精神捍衛(wèi)國家和民族的尊嚴(yán)，這是重慶人的“忠勇”。

在面對(duì)世界時(shí)，從不封閉，用開放包容的心態(tài)吸收外來文化的精華，推動(dòng)城市的發(fā)展，將重慶打造成為了一座內(nèi)陸開放高地，這是重慶人的“開放”。

在面對(duì)機(jī)遇和挑戰(zhàn)時(shí)，用敢為人先的精神推動(dòng)城市的創(chuàng)新發(fā)展，在科技創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)升級(jí)等方面不斷取得新的突破，將重慶打造成為了一座創(chuàng)新型城市，這是重慶人的“爭(zhēng)先”。

重慶洪崖洞夜景 攝影丨王正坤

站在新的歷史起點(diǎn)上，重慶正以“雄奇山水”作骨、“開放包容”為魂，繼續(xù)依托山水優(yōu)勢(shì)，不斷推進(jìn)城市建設(shè)和產(chǎn)業(yè)升級(jí)，續(xù)寫著山水長(zhǎng)卷的新篇章。

這座在山的褶皺里生長(zhǎng)、在水的濤聲中崛起的城市，正以它獨(dú)特的魅力吸引著世界的目光。

重慶清晨上班路 攝影丨劉嵩

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立足三峽，關(guān)注人類家園

報(bào)道河流地理與水文化

責(zé)編：王芳麗

美編：甘漢強(qiáng)

校對(duì)：段海英

審核：任 紅

來源：《中國三峽》雜志 2026年第3期