37年前，第一代雷克薩斯LS（參數丨圖片）在前引擎蓋上疊滿香檳塔，車輛駛上滾筒測試機，杯中的酒水卻分毫未灑。憑借這一幕，雷克薩斯LS向全球展現了極致的平順性。

37年后的今天，全新問界M9在發布會上也復刻了這一幕，不同的是，全新問界M9并未選擇在封閉場景中測試，其選擇在戶外連續駛過5厘米高的減速帶，同樣滴酒未灑。

兩者雖都進行了香檳塔挑戰，但結合場景、難度來看，顯然問界M9的考驗要嚴苛得多。

管中窺豹，見一斑而知全身，從這個挑戰足以看出全新問界M9優秀的底盤濾震與車身穩定性。

作為鴻蒙智行最重磅的車型之一，全新問界M9此次煥新已經向整個高端SUV市場亮出了自身的過硬水準。

出色的平順性只是全新問界M9的亮點之一，在車身尺寸上，全新問界M9也拿出了旗艦SUV該有的水準。

5285mm的車長、3125mm的軸距，提供了5/6座兩種布局可選，其中6座車型全新問界M9還保證了三排880mm的乘坐空間，即使滿載也可保證從容舒適。

同時，全新問界M9還加推了Ultimate創世加長版，車身尺寸隨之來到了5402mm，軸距3236mm，同樣提供了5/6座可選，放眼國內全新問界M9 Ultimate創世加長版基本沒有對手，即使是在全球市場，能比肩全新問界M9 Ultimate創世加長版車身尺寸的也僅有領航員L、凱雷德等少數幾款車型。

5402mm的車長的確保證了內部的乘坐空間，但隨之而來的“大車難掉頭”也成為了全新問界M9需要克服的問題。

針對這一點，全新問界M9搭載了±8°的后輪轉向，有效縮短轉彎半徑。

解決了車身龐大帶來的操控難題，問界M9在底盤調校與硬件配置上，更是將旗艦實力發揮到了極致。

能讓一臺超5.4米的巨獸既穩如平地、又靈動敏捷，背后正是華為途靈智能底盤的“黑科技”矩陣在加持。

全新問界M9全系搭載了華為全新一代的途靈龍行平臺，其首創的全域融合架構可實現自主判斷、自主控制，依托這套全主動的機械系統整車能夠實時感知路面變化，智能調節懸架的軟硬與車身姿態，不管是細碎顛簸還是連續路況，都能高效過濾震動，并抑制車身晃動，真正做到行駛穩、操控準、適應力強的駕乘體驗。

同時，全主動懸架、雙腔閉式空懸、雙閥CDC、800V高壓、預瞄智控、全鋁架構等配置也均出現在了全新問界M9上，在全套頂尖底盤配置的加持下，全新問界M9即便在行駛過程中遭遇突發障礙，也能瞬間抬高底盤，輕松規避阻礙。

依托這套強大的底盤架構，全新問界M9還能實現爆胎穩行功能，并支持三輪應急模式，倘若輪胎突發故障，整車依舊可以保證短暫的穩定行駛。

強悍的底盤素質奠定了極致的行駛質感，而在智能駕駛層面，全新問界M9同樣完成了全方位的進階。

全車40個感知硬件各司其職，搭配6顆激光雷達，感知范圍廣、識別精度高，智駕系統看得更清、反應更快。

同時，全新問界M9在智駕方面還有多重軟硬件冗余系統，譬如其首創的前向雙冗余激光雷達矩陣，除了車頂的896線激光雷達，其在艙內還配備了一顆激光雷達，車頂的896線激光雷達若受到遮擋或出現故障，艙內激光雷達配合上4顆分布于車頭、車身兩側及車尾的固態激光雷達仍可保證360°無死角的感知能力。

智能體驗拉滿之余，強勁的動力與扎實的續航，更是全新問界M9綜合實力的又一大加分項。

續航上，全新問界M9提供了增程、純電雙路線，其中增程版在CLTC工況下的純電續航422km，綜合續航1405km，純電版車型的CLTC續航里程則為750km，配合上800V高壓雙碳化硅動力平臺，無論是增程還是純電車型，都能實現快速補能，極大程度緩解了用戶的里程焦慮。

動力上，全新問界M9提供了雙電機、三電機兩種布局，依托華為智擎全800V高壓雙碳化硅動力平臺，雙電機車型綜合功率達497kW，零百加速最快4.5秒，三電機車型的綜合功率則為664kW，零百加速3.99秒。

很顯然，不管是雙電機車型還是三電機車型的動力輸出，底氣都很足，加上93.5%的超高電驅系統效率，動力轉化的損耗更低，在保證整車擁有強勁性能的同時，也進一步優化了能耗表現。

同時，此次全新問界M9在科技感上的升級也十分巨大，譬如其首創的單光機雙焦面AR-HUD、分屏智能激光投影巨幕、46英寸車尾巨幕以及12.3英寸主駕儀表屏、雙17.2英寸3.4K分辨率中控屏與副駕屏組合，整車的娛樂性得到了大幅提升。

無論是從動力性能、續航補能來看，還是智能座艙、駕乘空間表現，全新問界M9都做到了同級頂尖水準，其不僅有前沿底盤技術、高階智駕、豪華座艙與強勁動力，更在綜合體驗上甩開了不少傳統豪華車型。

加之其自身47.98萬-65.98萬元的定價，直接打破了高端豪華SUV的固有定價體系。以越級配置沖擊市場格局，倒逼同行重新審視產品價值，也讓高端出行市場的競爭，正式進入技術與性價比雙比拼的新階段。