北京
豐田Gazoo Racing部門在日本市場正式開啟兩款GR雅力士限量版車型的抽簽申購通道。GR雅力士Morizo RR版和GR雅力士塞巴斯蒂安·奧吉爾九冠王版各限量100臺，用戶只能通過GR智能手機應用提交申請。
申請窗口從5月27日持續至6月9日，200位中簽者名單將于7月1日公布，首批車輛預計8月初交付。定價方面，Morizo RR版售價900萬日元（約合5.65萬美元），奧吉爾九冠版略低，標價845萬日元（約5.3萬美元）。兩款車型均遠高于日本市場標準版GR雅力士的售價區間——標準版起售價361.72萬日元，頂配也不過588.22萬日元。對于一臺高性能掀背車而言，無論怎么算這筆差價都相當可觀。
對那些在線上抽簽中未能中選的用戶，豐田準備了一份安慰獎。公司將在拉力賽場地和部分零售店銷售1/43比例的Morizo RR和奧吉爾九冠版合金模型，每個售價16500日元（約104美元）。雖然和把真車停進自家車庫的感覺沒法比，但至少對錢包友好得多。
這兩款特別版車型最早在2026年東京汽車沙龍上亮相，被定位為這臺拉力血統高性能掀背車在生命周期末段的終極進化版本。兩款車均基于近期更新過的GR雅力士打造，換裝了由職業車手參與調校的新款方向盤，但在此基礎上追加了足夠多的升級，讓標準版相形見絀。Morizo RR版完全按照豐田章男本人的駕駛偏好進行定制，調校靈感來自他在紐博格林24小時耐力賽中的親身駕駛體驗。該車配備定制調校的懸掛系統和電動助力轉向，并加入專屬的"Morizo模式"，可將四驅系統鎖定為前后50：50的固定扭矩分配。外觀上，夸張的碳纖維車身套件包含突出式前唇、帶通風口的引擎蓋、更銳利的側裙以及可調角度尾翼。車身采用專屬的礫石卡其色涂裝，搭配啞光古銅色18英寸BBS鍛造合金輪轂和黃色剎車卡鉗。座艙內則裝備了Ultrasuede材質包裹的方向盤和換擋桿、黃色縫線、序列號銘牌，前擋風玻璃上還印有Morizo標識。
塞巴斯蒂安·奧吉爾九冠王版在牽引力控制邏輯上走了另一條路線。其專屬的"Seb模式"提供偏向后軸的40：60扭矩分配方案，同時保留了另一套針對砂石路面調校的Morizo模式。不過該車并未搭載Morizo RR版那套定制懸掛和轉向調校，而是延續了標準版的設定。
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