北京
華西都市報(bào)訊（記者 曹菲）5月28日，記者從中鐵二院獲悉，歷經(jīng)6年建設(shè)，四川西昌至云南昭通高速公路（下稱西昭高速）控制性工程、最長(zhǎng)隧道——金陽(yáng)隧道左洞已于5月26日貫通，為西昭高速實(shí)現(xiàn)2026年年底全線通車目標(biāo)奠定了基礎(chǔ)。屆時(shí)，這條高速將與已通車的樂(lè)西高速馬邊至昭覺(jué)段連接，形成成都至西昌的第二條高速公路大通道。
金陽(yáng)隧道全長(zhǎng)12180米，最大埋深1723米，是國(guó)內(nèi)埋深超過(guò)1500米規(guī)模最長(zhǎng)的高速公路隧道，也是西昭高速全線最長(zhǎng)隧道。隧道地處川滇交界大涼山腹地，線路穿越27套地層、43個(gè)巖性接觸帶及5條大型斷層破碎帶，地質(zhì)條件極其復(fù)雜。施工期間，隧道日涌水量最大超9萬(wàn)立方米，同時(shí)面臨高地應(yīng)力硬巖巖爆、軟巖大變形、高壓突泥涌水、通風(fēng)排煙不暢等多重地質(zhì)災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)。
項(xiàng)目勘察階段，團(tuán)隊(duì)克服大涼山冬季冰雪、山路艱險(xiǎn)等難題，在懸崖區(qū)域搭建20余米高鉆探塔架，歷經(jīng)200余天野外作業(yè)，開(kāi)展超深地質(zhì)鉆探，刷新國(guó)內(nèi)公路工程勘察鉆探深度紀(jì)錄，精準(zhǔn)查明沿線地層結(jié)構(gòu)、斷裂構(gòu)造及地下水發(fā)育規(guī)律，為隧道動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)和施工方案編制提供了可靠地質(zhì)依據(jù)。
針對(duì)復(fù)雜地質(zhì)條件，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)建立超前地質(zhì)預(yù)報(bào)+動(dòng)態(tài)優(yōu)化設(shè)計(jì)工作體系。對(duì)高地應(yīng)力軟巖區(qū)段采用分級(jí)差異化支護(hù)方案，動(dòng)態(tài)調(diào)整支護(hù)結(jié)構(gòu)參數(shù)，有效控制圍巖流變及擠壓變形；對(duì)高壓富水?dāng)鄬佣巫裱疤綔y(cè)、可控注漿、嚴(yán)控施工流程的原則，安全穿越高風(fēng)險(xiǎn)突水涌泥區(qū)段；對(duì)巖爆高發(fā)地段采取應(yīng)力主動(dòng)釋放、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)等綜合防護(hù)措施，有效防范巖爆安全風(fēng)險(xiǎn)。
西昭高速為國(guó)家都勻至香格里拉高速公路重要組成路段，項(xiàng)目建成后，將進(jìn)一步完善西南地區(qū)高速公路路網(wǎng)布局，暢通四川云南兩省交通聯(lián)系，大幅縮短西昌至昭通通行時(shí)間，改善大涼山區(qū)域出行條件，有效帶動(dòng)沿線礦產(chǎn)、旅游資源開(kāi)發(fā)，助力民族地區(qū)鞏固脫貧攻堅(jiān)成果、推進(jìn)鄉(xiāng)村振興，促進(jìn)川滇區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展。
值得一提的是，西昭高速通車后，將有效緩解雅西高速通行壓力，為公眾出行提供更多選擇。
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