據(jù)美國軍事新聞網(wǎng)站“突破防務(wù)”近日報道，美國空軍“下一代自適應(yīng)推進”（NGAP）項目，也就是六代機F-47（NGAD）的配套發(fā)動機原型機，將推遲到2031年才能完成研發(fā)。這已經(jīng)是該項目第三次延期了，原本計劃2027年下半年就能完成，去年6月再推遲到了2030年初，現(xiàn)在又整整往后推了一年。

對于此次推延，美國空軍給出的理由是：需要對NGAP原型機進行擴大測試和評估，還要對測試中發(fā)現(xiàn)的問題展開調(diào)查，所以需要更多時間。

但不管怎么說，作為六代機核心系統(tǒng)的發(fā)動機延期，也就意味著整個F-47項目都將面臨整體延誤，本來美國空軍還計劃2028年實現(xiàn)F-47的首飛，現(xiàn)在看來這個目標(biāo)幾乎不可能實現(xiàn)，而特朗普一直想在自己任期內(nèi)見證六代機首飛的夙愿，大概率是要落空了，畢竟他的第二個任期到2029年1月就結(jié)束了。

所謂的NGAP項目，其實是美軍專門為第六代戰(zhàn)斗機量身打造的自適應(yīng)變循環(huán)發(fā)動機研發(fā)計劃，隸屬于NGAD下一代空中優(yōu)勢體系，也是美軍軍用航空推進技術(shù)迭代的核心工程。

圖注：通用電氣航空航天公布的XA102發(fā)動機數(shù)字樣機

該項目主打變循環(huán)技術(shù)，能夠在高空高速截擊、亞音速遠程巡航、近距機動格斗等不同飛行工況下，自主調(diào)節(jié)涵道比、渦輪溫度與氣流分配，兼顧大推力、低油耗、長續(xù)航三大核心性能，相比五代機傳統(tǒng)渦扇發(fā)動機，綜合作戰(zhàn)效能實現(xiàn)跨越式提升，同時具備平臺適配通用性，理論上可兼容多款隱身戰(zhàn)機、無人作戰(zhàn)飛機的動力需求。

資金投入方面，美國空軍對NGAP項目持續(xù)加碼，2027財年為其申請近5.14億美元研發(fā)資金，2028財年預(yù)算更是攀升至9.06億美元，項目長期撥款上限已提升至35億美元，充足的資金投入足以看出美軍對這款新型航發(fā)的戰(zhàn)略重視。

截至目前，該項目由美國通用電氣航空航天與普惠公司聯(lián)手參與研制，兩家各自推出XA102、XA103兩款原型機，均已通過裝配就緒關(guān)鍵審查，進入實體制造與地面測試階段，后續(xù)美軍將從兩款機型中篩選一款定型量產(chǎn)，作為F-47的標(biāo)配動力。

圖注：美國空軍“下一代空中優(yōu)勢”（NGAD）——F-47項目

事實上，不光是發(fā)動機難產(chǎn)，整個F-47項目本身也是一路磕磕絆絆，延誤早就不是什么新鮮事了。作為是美國空軍“下一代空中優(yōu)勢”（NGAD）計劃的核心產(chǎn)物，F(xiàn)-47定位是第六代隱身戰(zhàn)斗機，用來取代現(xiàn)在的F-22“猛禽”戰(zhàn)斗機，爭奪未來的空中優(yōu)勢，同時還要兼顧對地打擊、有人-無人協(xié)同等任務(wù)。

美國空軍最早在2010年就提出了六代機的概念，2015年正式立項，本來計劃2025年左右首飛，2030年服役，結(jié)果進度一推再推，直到去年3月才正式把研發(fā)合同給了波音公司，宣布進入工程研制階段。

除此之外，整個項目還面臨供應(yīng)鏈紊亂、預(yù)算不足、海空軍項目扯皮等一堆麻煩，美國國會和白宮還一直在為海軍的F/A-XX六代機項目預(yù)算吵架，五角大樓甚至想把海軍六代機的預(yù)算轉(zhuǎn)移給空軍的F-47項目，進一步拖慢了研發(fā)進度。

按照現(xiàn)在的進度，就算一切順利，F(xiàn)-47的原型機首飛最早也要等到2031年以后，正式服役更是要到2035年左右，比最初的計劃晚了整整5年。

圖注：美國目前已經(jīng)取消了“星座”級護衛(wèi)艦項目

值得一提的是，類似尖端軍事裝備項目延期或下馬，在美國其實已經(jīng)不是屢見不鮮了，但最近幾年這種情況實在是太頻繁了，不得不讓人懷疑美國在尖端軍工領(lǐng)域是不是已經(jīng)“江郎才盡”，只會畫PPT，失去了把概念變成實物的能力。

比如，美國海軍的“星座”級護衛(wèi)艦項目，2020年就選定了意大利芬坎蒂尼集團的FREMM護衛(wèi)艦設(shè)計方案，計劃建造20艘，首艦本來預(yù)計2026年服役，但由于設(shè)計成熟度不足、勞動力短缺及船廠產(chǎn)能等問題，其交付時間多次推遲至2029年。

到了去年11月，時任美國海軍部長約翰·費蘭上臺后，就宣布取消了該項目，僅繼續(xù)建造已開工的一號艦“星座”號及其二號艦“國會”號。有意思的是，截至項目取消時，“星座”號的建造工作僅完成了約12%。

類似延期的項目，還有“哨兵”洲際彈道導(dǎo)彈，用來取代民兵3洲際導(dǎo)彈，本來計劃2030年服役，現(xiàn)在已經(jīng)推遲到2035年以后，而且單枚成本已經(jīng)超過了1億美元，比核彈頭還貴。

圖注：特朗普任期結(jié)束前，大概率是看不到F-47首飛了

對比之下，中國在六代機領(lǐng)域已經(jīng)實現(xiàn)了后來居上，目前已經(jīng)有兩款六代機成功完成了首飛，預(yù)計2035年之前就能服役，進度至少比美國的F-47領(lǐng)先了4年以上。

可以說，以前美國在戰(zhàn)斗機領(lǐng)域一直領(lǐng)先其他國家一代甚至兩代，現(xiàn)在不僅被中國追上，甚至還有被反超的趨勢，這背后反映的是美國軍工體系的系統(tǒng)性問題，不光是技術(shù)研發(fā)能力下降，還有項目管理混亂、利益集團扯皮、供應(yīng)鏈空心化等一堆頑疾。如果美國不能解決這些問題，別說六代機，未來在更多尖端裝備領(lǐng)域被中國反超只會是常態(tài)。