近日美軍事觀察雜志披露，中國(guó)將在 2030 年前成體系列裝六代機(jī)，美軍最快也要到 2040 年才能實(shí)現(xiàn)。曾經(jīng)稱霸全球的美國(guó)空軍，已經(jīng)被我國(guó)甩開(kāi)整整一個(gè)時(shí)代。兩款國(guó)產(chǎn)六代機(jī)原型機(jī)已經(jīng)升空，而美軍的六代機(jī)項(xiàng)目還停留在 PPT 階段。

六代機(jī)絕非更快更隱身的戰(zhàn)機(jī)這么簡(jiǎn)單，而是集指揮、隱身、高速于一體的空中作戰(zhàn)體系節(jié)點(diǎn)。它可以搭載半自主無(wú)人機(jī)執(zhí)行外圍任務(wù)，由本機(jī)作為指揮中樞統(tǒng)一調(diào)度；還要實(shí)現(xiàn) 360 度全方向全頻段雷達(dá)隱身，而非僅針對(duì)正面特定波段；同時(shí)配備自適應(yīng)變循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，可根據(jù)飛行狀態(tài)自動(dòng)切換工作模式，兼顧低速燃油效率與超音速推力。

這些要求疊加在一起，構(gòu)成了六代機(jī)極高的技術(shù)門檻，絕非單純堆加性能就能實(shí)現(xiàn)。

成飛與沈飛兩條線并行推進(jìn)國(guó)產(chǎn)六代機(jī)項(xiàng)目，兩款原型機(jī)均已完成首飛。

成飛主導(dǎo)的殲 - 36 于 2024 年 12 月在四川上空首次被觀測(cè)到，伴飛機(jī)型為雙座版殲 - 20S。這并非偶然搭配 —— 殲 - 20S 是我國(guó)首款雙座隱身戰(zhàn)機(jī)，專門用于空中指揮無(wú)人機(jī)編隊(duì)，以此伴飛殲 - 36，正是在驗(yàn)證六代機(jī)的無(wú)人機(jī)指揮系統(tǒng)整合能力。

從外形看，殲 - 36 采用無(wú)尾飛翼布局，取消垂直尾翼后大幅提升了低頻隱身性能。雖然犧牲了部分飛行穩(wěn)定性，但依靠 13 個(gè)主動(dòng)控制面與先進(jìn)電傳飛控軟件，完全可以彌補(bǔ)穩(wěn)定性短板。最讓外界震驚的是殲 - 36 搭載三臺(tái)變循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，可切換不同飛行模式，理論上擁有 3 至 5 馬赫的高超音速飛行能力，彈艙還可容納射程近 500 公里的 PL-17 超遠(yuǎn)程空空導(dǎo)彈，射程遠(yuǎn)超殲 - 20 搭載的 PL-15。2023 年 8 月的衛(wèi)星圖像顯示，殲 - 36 原型機(jī)已轉(zhuǎn)移至新疆羅布泊軍事基地，啟動(dòng)高度保密的系統(tǒng)整合測(cè)試。

沈飛則推出了專為航母打造的殲 - 50，2024 年 12 月完成首飛。這款機(jī)型比殲 - 36 更緊湊，配備折疊機(jī)翼與加強(qiáng)起落架，完全適配核動(dòng)力航母起降要求。去年公開(kāi)的學(xué)術(shù)報(bào)告顯示，其研發(fā)團(tuán)隊(duì)已經(jīng)發(fā)表了無(wú)尾飛翼戰(zhàn)機(jī)航母降落的自適應(yīng)飛控軟件，技術(shù)成熟度已經(jīng)達(dá)到可對(duì)外分享的程度。

成飛、沈飛雙線并行，哪怕其中一條出現(xiàn)問(wèn)題，另一條也能繼續(xù)推進(jìn)，這正是殲 - 20 當(dāng)年快速成型的成功經(jīng)驗(yàn)。殲 - 20 從首架驗(yàn)證機(jī)到正式服役僅用 6 年，而美國(guó) F-22、F-35 的研發(fā)磨合周期都長(zhǎng)達(dá) 15 年。

美國(guó)的六代機(jī)項(xiàng)目代號(hào) F-47，2023 年 3 月波音拿下 200 億美元合同，原計(jì)劃 2028 年首飛，2030 年代初形成初始作戰(zhàn)能力。但進(jìn)度很快出現(xiàn)大幅推遲，美國(guó)眾議院武裝部隊(duì)委員會(huì)主席今年 3 月坦言，F(xiàn)-47 可能要到 2030 年代中期才能投入使用，部分防務(wù)智庫(kù)甚至認(rèn)為全面部署要等到 2040 年及以后。

美軍六代機(jī)項(xiàng)目落后的根源有三點(diǎn)：

一是冷戰(zhàn)結(jié)束后美國(guó)國(guó)防工業(yè)基礎(chǔ)持續(xù)衰退，官僚審批流程冗長(zhǎng)拖沓；

二是 F-35 項(xiàng)目遺留的爛攤子，洛克希德?馬丁掌握了 F-35 的核心軟件與設(shè)計(jì)版權(quán)，軍方升級(jí)戰(zhàn)機(jī)需要支付高額費(fèi)用。為規(guī)避這個(gè)問(wèn)題，F(xiàn)-47 采用了政府參考架構(gòu)，由軍方掌握核心設(shè)計(jì)路線，但前期準(zhǔn)備工作耗時(shí)遠(yuǎn)超預(yù)期；

三是預(yù)算緊張，美軍同時(shí)推進(jìn)哨兵洲際彈道導(dǎo)彈、哥倫比亞級(jí)核潛艇、B-21 轟炸機(jī)三大項(xiàng)目，F(xiàn)-47 與海軍 FA-XX 艦載六代機(jī)項(xiàng)目搶預(yù)算，最終 FA-XX 被直接撤資，美國(guó)航母至今仍在使用 F/A-18 超級(jí)大黃蜂戰(zhàn)機(jī)。

如今我國(guó)已經(jīng)有兩款六代機(jī)原型機(jī)升空測(cè)試，而美軍連實(shí)機(jī)都尚未出現(xiàn)。從首飛效率到工業(yè)系統(tǒng)效率，中美軍工的差距已經(jīng)拉開(kāi)不止十年。等我國(guó)六代機(jī)量產(chǎn)線開(kāi)啟，美軍想要追上只會(huì)越來(lái)越難。十年內(nèi)美國(guó)能不能追平兩代六代機(jī)的差距？答案恐怕并不樂(lè)觀。