三個月前,巴拿馬親手撕毀合同,強行搶占中國企業的港口,那一腳踢得果斷又絕情。
可現在才過了多久,巴拿馬外長就開始撒潑,在聯合國安理會上,向中方索要“尊重”。
他急成這樣,是真的知錯了,還是撐不住了?中方又會怎樣應對?
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2026年5月26日,聯合國安理會舉辦了一場高級別會議。
中方牽頭把會辦得規規矩矩,現場坐滿了一百多個國家的代表,全球媒體聚焦,準備看中方怎么展示多邊主義和全球擔當。
這本來是一個非常嚴肅的場合。
王毅外長在會上提出五點主張,從重振聯合國憲章到重振全球治理平臺,句句在理,得到了國際社會廣泛共鳴。
可偏偏在這個時候,原本毫無存在感的巴拿馬外長馬丁內斯,硬是跳出來當著全世界的面,開始了一通莫名其妙的表演。
還說什么“對話不是軟弱的標志,而是對理性、外交以及人類和平解決爭端能力的最高形式的信任”。
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這些話聽起來好像挺有格局,實際上翻譯過來就兩個字——求饒。
而且最滑稽的是,他居然還滿腹委屈地提出,希望中方尊重巴拿馬的憲法和法治,“正如巴拿馬尊重與自己保持外交關系的國家一樣”。
誰能想到,這冠冕堂皇的話背后,藏著的是巴拿馬對中國的背刺。
故事要從今年年初說起。
1月底,在美國政府的施壓下,巴拿馬最高法院找了一個“違憲”的借口,全盤推翻了長和集團對巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港的經營權。
要知道,長和集團早在1997年,就通過國際公開招標合法拿下了這兩個港口的經營權。
過去將近三十年里,長和砸下了超過18億美元的真金白銀,把兩個老舊港口打造成了現代化的超級樞紐。
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不僅巴拿馬全國接近40%的集裝箱運輸量依賴這兩個港口,長和還直接為當地創造了數萬個就業崗位,累計繳納稅款超過52億港元。
這分明是一筆你好我好大家好的大買賣。
但巴拿馬政府在得到了美國的授意后,不僅不念這份魚水之情,反而上演了一出“農夫與蛇”。
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2月23日,巴拿馬政府直接派軍警闖入碼頭,把中企的工作人員趕出去,強行霸占了整座港口。
這還不算完。總統緊接著簽署行政令,把搶來的港口轉手就交給了丹麥馬士基集團和瑞士地中海航運公司來運營。
當初砸了別人合法經營的飯碗,現在還要對著受害者講大道理,這種翻臉比翻書還快的“背叛”,換誰能忍?
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對付這種對商業規則毫無敬畏的做法,中方沒有跟它浪費口水,而是直接打出了一套精準的“組合拳”。
首先,長和集團立馬啟動了國際仲裁,向巴拿馬政府開出了超過20億美元的索賠賬單。
這20億美元,大概占到了巴拿馬全年財政收入的八分之一。對一個全國人口才400多萬的小國來說,這簡直就是當頭一棒。
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接著,作為運河第二大用戶的中國海運巨頭開始重新調整航線,暫停了巴爾博亞港的業務。
國內航運企業馬上將貨物分流至拉美替代港口,導致巴拿馬每天光過路費就要損失80萬美元。
更要命的是,中國港口依據國內法和《聯合國海洋法公約》,開始對所有巴拿馬籍船舶嚴格落實常規檢查。
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巴拿馬是全球出了名的“方便旗”大國,注冊船只超過8600艘,年注冊費收入高達6.5億美元。
中方一旦嚴查消防、救生安全,大批巴拿馬船過港變慢,全球航運公司馬上開始轉籍避險。
短短時間內,巴拿馬每日的經濟損失飆升到了180萬美元。
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原本巴拿馬以為自己只要去抱美國大腿,靠著馬士基這種西方巨頭接手,日子只會更好過。
可現實是:美國除了給點口頭表揚和“深表關切”,一分錢也沒掏。挨打受罪的、賬面上出窟窿的,只有巴拿馬自己。
經濟命脈被直接“點穴”,巴拿馬這下是真的慌了神。
其實在安理會這出鬧劇之前,這位外長早就開啟了滿世界“求情告饒”的模式。
幾天前,他專門跑到華盛頓去喊話,要求中方“尊重憲法和法治”。
更早一些,巴拿馬總統甚至一邊找借口洗白,一邊單獨派出議員團跑到中國去考察。
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一邊想靠損害中方利益給美國交“投名狀”,一邊又想從中國手中把真金白銀的好處撈回去。
這種把大國當傻子的雙標行為,簡直是天真到了極點。
在安理會會場上,王毅外長在發言中特別提到了一句話:“作為聯合國成員國,不能動不動就毀約退群”。
這話沒有指名道姓,但在這個節骨眼上,全世界都知道中方在敲打誰。
你想憑幾句漂亮話就騙取同情,靠幾聲“求尊重”就抹掉毀約的過錯,這世上哪有這么便宜的事。
正如中方在回應中所展現出來的態度:溝通的大門始終是敞開的,但我們不會接受道德綁架。
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如果巴拿馬真的想要“尊嚴”和“尊重”,就該老老實實回到法律和合同的軌道上來。
糾正錯誤,切切實實保障中方企業的正當權益,這才是唯一的出路。
一個不聽勸告、沖鋒在前替霸權背書的“馬前卒”,是不可能靠喊冤換來尊重的。
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巴拿馬原以為自己可以憑地理優勢在中美之間玩極限博弈,一邊給美國當排頭兵搶港口,一邊痛哭著向中國要尊重。
結果機關算盡太聰明,反誤了自己的飯碗和國運。
這絕不僅僅是一場簡單的港口風波。它在給全世界那些蠢蠢欲動的投機者發出響亮警告:中國是講道理的,但絕不是好欺負的。
面對這種輸不起的裝可憐和博同情,中方的“已讀不回”,就是最有分量的回答。
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