重慶
嵐圖泰山X8剛上市就火了一把，18小時大定突破15000臺，這個成績在30萬級別市場已經(jīng)算得上爆款。
作為一臺大型SUV，嵐圖泰山X8長寬高分別為5200mm/2025mm/1814mm，軸距3090mm，全系都采用了5座布局。相對于6座和7座車型，人均空間和后備箱都會更寬敞。值得一提的是嵐圖泰山X8的后排跟6座車型一樣，也配備了雙零重力座椅，并且支持一鍵成床，放倒后排之后可以秒變2.1m大床。
當(dāng)然，嵐圖泰山X8也少不了華為的賦能，標(biāo)配了華為乾崑智能輔助駕駛系統(tǒng)和鴻蒙智能座艙，底盤也有三腔空氣懸架和后輪轉(zhuǎn)向等功能。可以說配置方面拉得很滿。
至于動力部分，嵐圖泰山X8也提供了插混和純電可選。其中插混版有3款，售價29.29-35.99萬元。純電版有2款，售價33.99-37.99萬元。這篇文章就來幫大家捋一捋，嵐圖泰山X8的5款配置到底哪一款更值得買？
插電混動MAX售價28.29萬，這個級別的國產(chǎn)車型入門配置都不會低。包括雙電機四驅(qū)、華為乾崑智能輔助駕駛ADS、鴻蒙座艙、23揚聲器、二排右后零重力座椅、一鍵成床、13L冷暖箱這些核心舒適配置一樣不少。不過這個版本只配備了45kWh磷酸鐵鋰電池，純電續(xù)航245km，綜合續(xù)航1321km，并且非800V平臺架構(gòu)。所以插電混動 MAX更適合追求性價比的用戶。
插電混動Ultra售價31.99萬，貴了3.7萬。電池升級為65kWh三元鋰，純電續(xù)航來到370km，綜合續(xù)航1506km，這個版本開始就采用了800V平臺架構(gòu)，電池電量從20%充至80%僅需12分鐘。底盤和智能輔助駕駛升級也是重點，這款配置開始引入了三腔空氣懸架+后輪轉(zhuǎn)向，輔助駕駛硬件升級為4顆激光雷達，不過前方的主激光雷達依然是192線。另外還新增了21.4英寸后排娛樂屏，音響系統(tǒng)也升級到29個揚聲器。這個版本配置更加均衡，多花3.7萬換來了從續(xù)航到舒適，再到智能輔助駕駛的全面升級，筆者認(rèn)為是插混版本里的主推款。
插電混動Ultra+售價34.99萬，貴了3萬比Ultra多了DLP智慧投影大燈、全車智能感應(yīng)電動門、二排升級為雙零重力座椅。這3萬提升的是出行的儀式感和尊貴感，如果從實用的角度出發(fā)，個人認(rèn)為沒有必要，除非是預(yù)售非常充足。
接下來是純電Ultra售價32.99萬配置和插電混動Ultra基本一致，但主激光雷達升級到了896線。另外就是動力換裝純電系統(tǒng)，雙電機四驅(qū)零百5.5秒，98kWh電池CLTC續(xù)航603km。相對來說，純電靜謐和駕駛質(zhì)感更上一層，適合有家充樁、以城市通勤為主的用戶。
純電Ultra+售價36.99萬，貴了4萬在純電Ultra基礎(chǔ)上電池加大到120kWh，續(xù)航提升到727km，同時補齊PHEV Ultra+上的雙零重力座椅、電動門、DLP大燈等配置。同樣這款配置也是適合于預(yù)算充裕，想一步到位的用戶。
紅點車評
泰山X8這臺車的價值是把三腔空懸、后輪轉(zhuǎn)向、華為四激光雷達這些以往百萬級車型上的配置拉到了30萬區(qū)間，所以無論是插混還是純電，Ultra版本都更值得推薦。
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