人民網(wǎng)海口5月28日電 (記者毛雷、李學(xué)山)從廣西滿載貨物到海口，再帶著新的任務(wù)由海口折返廣西，這條路貨車司機(jī)阮師傅跑了整整20年。如今，隨著海口至防城港客貨滾裝航線開通一周年，阮師傅的賬本上多了幾筆清晰的“幸福加減法”：油錢省了、車損小了、休息足了。

5月26日傍晚，在海口新海港碼頭，阮師傅一邊擦拭車窗一邊給記者算了一筆賬：過去走海安港過海，全程耗時(shí)約13個(gè)小時(shí)；現(xiàn)在改走海口至防城港航線，同樣的出發(fā)地與目的地，每月跑四五趟，光油錢就能省下2000元左右。“最重要的是能在船上踏實(shí)睡一覺，下了船開起車來(lái)精神頭好多了。”他說。

“棋子灣”輪在防城港碼頭進(jìn)行裝載。陳鍵增攝

2025年5月28日，海口至防城港客貨滾裝航線正式首航，實(shí)現(xiàn)了“夕發(fā)朝至”。一年來(lái)，這條航線從單船試水發(fā)展為“每日雙向?qū)﹂_”的常態(tài)化運(yùn)營(yíng)，累計(jì)開航超300航次，運(yùn)送旅客超6萬(wàn)人次、車輛超1.1萬(wàn)輛、貨物超15萬(wàn)噸。對(duì)于常年奔波在瓊桂之間的貨車司機(jī)而言，這已成為他們名副其實(shí)的“幸福航線”。

賬本里的“減法”：每趟都在省錢

“以前我們跑海南運(yùn)輸，得繞道湛江徐聞，陸路四五百公里，油費(fèi)、過路費(fèi)、司機(jī)工資，一趟下來(lái)成本高得嚇人。”廣西合海供應(yīng)鏈車隊(duì)長(zhǎng)陳朝康翻著賬本感慨，“現(xiàn)在走這條線，全程成本能省10%到20%，一趟少花幾千元，一年就是幾十萬(wàn)。”

常年跑西南至海南線路的貨車司機(jī)老周體會(huì)更深。他告訴記者，以前從貴陽(yáng)到海口走陸路，光油費(fèi)就要3000多元，高速費(fèi)500多元，還得配兩個(gè)司機(jī)輪流開。“現(xiàn)在走防城港航線，船費(fèi)加短途油費(fèi)，一趟直接省800元，過路費(fèi)全免，一個(gè)人就能跑。車少跑幾百公里，磨損小了，輪胎、保養(yǎng)錢都省下來(lái)了。省下的都是純利潤(rùn)。”

此外，航線推行的“甩掛運(yùn)輸”模式也為企業(yè)大大降低了人力成本。

貨車車頭與掛車分離，僅掛車登船，到港后由當(dāng)?shù)剀囶^接駁。這不僅釋放了30%的艙位，還讓原本需要兩名司機(jī)的長(zhǎng)途運(yùn)輸變?yōu)橐蝗思纯赏瓿桑M(jìn)一步做大了司機(jī)賬本里的“減法”。

時(shí)間里的“加法”：每趟都在提速

“夕發(fā)朝至，在船上睡一覺就到。”這是司機(jī)們對(duì)這條航線最直觀的感受。19時(shí)30分從海口新海港起航，次日早上8時(shí)30分抵達(dá)防城港馬鞍嶺碼頭，13小時(shí)的航程恰好適配夜間休息節(jié)奏。

司機(jī)師傅在船艙里休息。陳鍵增攝

老周說，以前繞路往返至少兩天，人歇車不歇，通宵開車是常態(tài)：“現(xiàn)在下午裝貨上船，晚上在船上睡一覺，第二天一早到碼頭直接卸貨。人休息好了，車也歇夠了，周轉(zhuǎn)效率一下子就上去了。以前一周跑兩趟，現(xiàn)在能跑三趟，多跑一趟就能多賺一趟的錢。”

車輪上的“改變”：從奔波到從容

一年來(lái)，航線從“兩天一班”升級(jí)為“每日對(duì)開”，運(yùn)力翻倍，班次加密。隨著2026年2月“萬(wàn)榮海”輪的加入，司機(jī)們普遍反映，出行更加從容。

“以前過海排隊(duì)幾小時(shí)是常事，心里慌得很。現(xiàn)在提前預(yù)約，隨到隨走，不用在路上干耗著。船上有床、有飯、有熱水，跑長(zhǎng)途就跟回家一樣。”老周感慨，“以前跑海南是遭罪，現(xiàn)在跑海南是真省心。這條航線就是我們貨車司機(jī)的‘幸福線’。”

“大家都想坐這條航線上的船跑，以前美中不足就是位置不太夠。如果能實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)‘對(duì)開’——兩邊都有貨拉，那就更理想了。” 阮師傅也表達(dá)了類似的期待。不過，相對(duì)于遠(yuǎn)景，他目前最大的念想，就是“萬(wàn)榮海”輪的塢修盡快結(jié)束，重新“上崗”：“那條船專跑這條線，修好了跑起來(lái)運(yùn)力就更充足了，我們上船也更方便了。”

聯(lián)通瓊桂的經(jīng)濟(jì)動(dòng)脈

海口至防城港航線，不只是司機(jī)的“省錢通道”，更是瓊桂兩地的“經(jīng)濟(jì)紐帶”。它北聯(lián)西部陸海新通道，南接海南自貿(mào)港，讓南寧、貴陽(yáng)、昆明等西南城市無(wú)需繞行湛江，直達(dá)海南的效率大幅提升。海南的熱帶水果、海鮮與廣西的建材、工業(yè)品通過這條航線快速流通，區(qū)域商貿(mào)活力持續(xù)增強(qiáng)。

瓊桂航線是連接兩地的“經(jīng)濟(jì)紐帶”。陳鍵增攝

海峽股份相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，未來(lái)將持續(xù)優(yōu)化服務(wù)，加密班次，提升運(yùn)力，讓這條瓊桂航運(yùn)紐帶更暢通、更高效。

一年風(fēng)雨兼程，一年碩果累累。這條承載著司機(jī)們希望與兩地期盼的海上通道，正以實(shí)實(shí)在在的成本與時(shí)間節(jié)省，激活市場(chǎng)活力，聯(lián)通區(qū)域未來(lái)。