# 全球第一家，車(chē)企主動(dòng)為智駕負(fù)責(zé)，他就是比亞迪# 智能駕駛行業(yè)迎來(lái)歷史性時(shí)刻，比亞迪正式對(duì)外宣布，主動(dòng)為旗下車(chē)型的智能駕駛系統(tǒng)承擔(dān)相關(guān)責(zé)任，成為全球第一家公開(kāi)表態(tài)為智駕兜底的車(chē)企。在此之前，全球所有車(chē)企都在刻意劃分責(zé)任邊界，規(guī)避智能駕駛相關(guān)事故風(fēng)險(xiǎn)，比亞迪的這一舉措，打破行業(yè)慣例，重塑行業(yè)規(guī)則，也展現(xiàn)出十足的技術(shù)底氣與企業(yè)擔(dān)當(dāng)。

智能輔助駕駛快速普及，隨之而來(lái)的責(zé)任界定難題，一直是全球汽車(chē)行業(yè)的一大痛點(diǎn)。目前全球通用規(guī)則中，輔助駕駛僅作為行車(chē)輔助功能，車(chē)輛行駛的主體責(zé)任全部歸于駕駛員。即便因智駕系統(tǒng)識(shí)別偏差、算法問(wèn)題引發(fā)事故，車(chē)企也會(huì)依據(jù)條款免除自身責(zé)任，最終損失與風(fēng)險(xiǎn)大多由車(chē)主承擔(dān)。這樣的規(guī)則，也讓不少消費(fèi)者心存顧慮，不敢放心使用智駕功能。

比亞迪此次做出顛覆性表態(tài)，主動(dòng)攬下智駕相關(guān)責(zé)任，意味著一旦在規(guī)范使用前提下，因車(chē)輛智能駕駛系統(tǒng)本身故障、算法缺陷、識(shí)別失誤引發(fā)事故，企業(yè)將按照規(guī)定承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任，不再把風(fēng)險(xiǎn)全部推給用戶(hù)。這一決定，徹底改寫(xiě)了行業(yè)延續(xù)多年的責(zé)任劃分模式。

敢于主動(dòng)擔(dān)責(zé)，背后是對(duì)自身技術(shù)、品控、測(cè)試體系的絕對(duì)自信。比亞迪在智能駕駛領(lǐng)域深耕多年，搭建了全棧自研的智駕架構(gòu)，從傳感器、芯片、算法到整車(chē)控制系統(tǒng)，全部自主研發(fā)。同時(shí)建立海量道路測(cè)試數(shù)據(jù)庫(kù)，在全國(guó)不同路況、不同天氣、不同場(chǎng)景下完成上億公里實(shí)測(cè)，持續(xù)優(yōu)化算法精度、系統(tǒng)穩(wěn)定性，最大限度降低故障概率。

除了技術(shù)過(guò)硬，這也是品牌以用戶(hù)為中心的體現(xiàn)。此前王傳福就提出 “敢兜底才是真安全” 的理念，如今正式落地到智能駕駛領(lǐng)域，言行合一。車(chē)企賣(mài)出的不只是一臺(tái)車(chē)，更是一份安全承諾。主動(dòng)承擔(dān)責(zé)任，能夠打消用戶(hù)的安全顧慮，讓大家敢于、放心使用智能駕駛功能，推動(dòng)整個(gè)行業(yè)良性發(fā)展。

消息傳出后，迅速在全球汽車(chē)圈引發(fā)震動(dòng)。海外媒體、同行車(chē)企紛紛關(guān)注這一舉措，業(yè)內(nèi)人士評(píng)價(jià)，比亞迪此舉開(kāi)啟了智駕行業(yè)的新時(shí)代。以往車(chē)企重營(yíng)銷(xiāo)、輕責(zé)任的風(fēng)氣被打破，倒逼同行重新審視自身的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。

當(dāng)然，比亞迪也明確劃定了使用邊界：用戶(hù)必須按照規(guī)范使用功能，全程保持注意力、手握方向盤(pán)，嚴(yán)禁過(guò)度依賴(lài)、違規(guī)使用智能駕駛。責(zé)任兜底是保障，而非縱容危險(xiǎn)駕駛，權(quán)責(zé)劃分清晰合理。

智能駕駛想要長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，技術(shù)升級(jí)與規(guī)則完善缺一不可。比亞迪邁出了至關(guān)重要的第一步，用擔(dān)當(dāng)推動(dòng)行業(yè)進(jìn)步。

作為全球首家為智駕負(fù)責(zé)的車(chē)企，這份勇氣與底氣值得點(diǎn)贊。期待更多車(chē)企跟進(jìn)效仿，完善行業(yè)規(guī)則，讓智能駕駛在安全、規(guī)范的環(huán)境中穩(wěn)步發(fā)展，真正為大眾出行帶來(lái)便利。