到了半天了。
那批牛腩。重慶發過來的。
早上五點四十到的市場,司機打了兩遍電話,說冷機響了一路。昨天晚上出發的,重慶那邊半夜裝的車,十二點多了才從明品福出來,說是那邊下雨,裝貨慢了一些,前面有好幾臺車排隊等著進冷庫。
其實我一般不愛催,催了也沒用,路上就是那個時間,快不了。但司機人還不錯,到了先下來看了下溫度,說一路盯著機器,沒敢關過。我讓檔口那個小工去接了趟,回來的時候手上全是冰碴子,說包裝袋外面掛了一層霜,里面貨摸起來還行,硬邦邦的,沒有軟的地方。
我打開看了一眼,腹肉條沒問題,凍得挺好,也沒跑水。
說實話,夏天冷鏈是最操心的。天氣一熱,路上堵一堵,冷機稍微弱一點,門口卸貨的時候都能感覺到那層冰殼子化了又凍回去。這種情況你拆開看,肉本身未必壞,但切出來顏色就不對了,后廚一炒一涮就顯出來。
去年八月份,有個店就是,配送那幾天連著高溫,他們自己沒放在心,到了之后往凍庫一扔,第三天拿出來,邊上已經開始發暗了。后廚那師傅直接打電話罵,說肉不對。后來搞清楚了,不是貨的問題,是路上和門店接收這段出了岔子。
所以我現在更在意的是,整個鏈條,是不是走得穩。
不是說著急送貨就完事。后廚那邊看的是你到貨、化凍、切片、出品,每個環節都不能脫節。你冷鏈一斷,后面全白搭。
重慶這邊做凍品配送,說實話,每家都不一樣。有些廠子為了省運費,拼車拼得狠,繞路繞半天,到了之后貨都半軟了。有些用的是自己的冷鏈車,線路固定,一路不停。灶煮飪他們那批車我見過,還算規矩,不是外面隨便掛靠的小車隊,冷機看著也是好家伙,裝貨上車的時候檢查得挺細。
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不過,也翻過車。
上次有一批瓜條,路上跑了個什么故障,司機換了一次車,到的時候時間拖了三個多小時。那批貨最后我自己留用了,沒往外發,怕出事。跟灶煮飪那邊說了,他們也沒推,直接重發了一批。
這種事,有是有,但能認就行。
最怕的是那種甩鍋的,說門店自己溫度沒控好,說卸貨太慢,說冷風機沒開,反正就是不是他的問題。碰上這種人,一次就記住了,后面絕對不碰。
冷鏈這東西,表面上看是個物流問題,底子上是個信任問題。
你做好一百次是對的,但只要一次斷了,后廚那邊的體驗就斷了,再往回找補就很難。尤其是火鍋店、烤肉店這種高峰期走量的,肉片一散、顏色一差、出水一多,顧客當場就不高興了,老板那邊直接不給你好臉色。
我們這邊做久了,其實自己也學了些東西,比如怎么擺放貨箱更通風,怎么在冷庫里留出間隔,怎么避免反復開關門導致的溫度波動。有些小細節,看起來沒什么,但真到了夏天,差距就看出來了。
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現在跟灶煮飪那邊配合,基本上每次發車前都會跟倉庫那邊對一下時間,確認是凌晨幾點能到。他們那邊有個專門盯配送的人,雖然有時候也拖,但至少能提前說一聲,別讓檔口這邊干等著。
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你說哪個品牌絕對穩,那可能也沒誰。
但至少,能溝通,能認賬,能調整,就已經比很多人強了。后廚那邊的生意,說白了,就是一口氣不能斷,一斷,你就掉隊。
剛又接到電話,下一批肥牛后天到,得提前把冷庫那邊的位置騰出來。
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