北京
26.98萬(wàn)買臺(tái)比Q7還大的奧迪SUV？以前想都不敢想！
這次AUDI E7X上市，全系5款車型直接在預(yù)售價(jià)基礎(chǔ)上降了2萬(wàn)，把入手門(mén)檻壓進(jìn)了26萬(wàn)區(qū)間。不繞彎子，就是拿機(jī)械底子跟同價(jià)位的新勢(shì)力正面競(jìng)爭(zhēng)。
E7X的銷售政策也特別有意思，所有德系車主無(wú)論增換購(gòu)E7X都可享1.2萬(wàn)元的限時(shí)現(xiàn)金優(yōu)惠（非德系品牌車主增換購(gòu)優(yōu)惠1萬(wàn)）。
E7X車長(zhǎng)5049毫米，軸距3060毫米，標(biāo)準(zhǔn)的中大型SUV體量，除了頂配版是4座外，其他車型均采用5座布局，后排腿部空間完全夠用。動(dòng)力分單/雙電機(jī)，四驅(qū)版500千瓦，零百3秒9。日常更實(shí)用的是109度寧德時(shí)代電池，CLTC續(xù)航最高751公里。搭配高壓快充平臺(tái)，10分鐘能補(bǔ)進(jìn)400多公里，周末跨城跑長(zhǎng)途不用頻繁規(guī)劃充電路線。
底盤(pán)是這臺(tái)車最明顯的特征。全系給到雙向14°后輪轉(zhuǎn)向，配合CDC和空氣懸架（這兩項(xiàng)入門(mén)版沒(méi)有），轉(zhuǎn)彎半徑控制在5米25。5米多的大車在窄路掉頭、地庫(kù)挪車不顯笨重。轉(zhuǎn)向比緊湊，方向盤(pán)圈數(shù)少，開(kāi)起來(lái)是德系一貫的厚重感，過(guò)坑洼路面底盤(pán)處理得很干脆，高速變道側(cè)傾抑制也到位。
26.98萬(wàn)的起售價(jià)，直接把價(jià)格打進(jìn)了新勢(shì)力中大型SUV的主力區(qū)間。它沒(méi)堆太多花哨配置，但把預(yù)算放在了三電效率、底盤(pán)用料和行駛質(zhì)感上。如果你看重機(jī)械素質(zhì)、補(bǔ)能速度和傳統(tǒng)大廠的調(diào)校經(jīng)驗(yàn)，不妨去店里對(duì)比試開(kāi)一圈。
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