浙江
跑順風車的都懂，順風車的累，不只是身體開車上的累，還有碰到的乘客。
有的乘客上車前先來一套“靈魂拷問”：你要帶幾個人？你是真順路還是職業(yè)跑的？高速費怎么出？
問題本身倒沒什么，關鍵是那種盤問式的語氣，不像是在跟一個順路提供方便的人說話，更像是在審一個來路不明的司機。面都還沒見就先被當賊一樣防著，任誰心里都不痛快。
甚至還有人拿公交車來對比砍價。“公交車才四塊錢，順風車五塊能不能送？”這話聽著就讓人不知道怎么接。
這兩種東西放到一起比價格，本身就沒有任何意義。乘客用最低標準來對標，車主除了沉默，也沒有別的辦法。
最讓人無話可說的是平臺標注的“順路”。有車主收到過一單，車費23塊多，平臺顯示順路度75%。但是平臺標注的75壓根不順路，繞路繞了一百多公里，但乘客不認為不順路：“平臺寫的有75%順路的。”
平臺是說了，但平臺的“順路”和實際路況完全是兩回事，不僅是順路度胡亂標的，甚至顯示的距離都有誤差，有車主表示平臺上顯示自己離乘客的出發(fā)點只有四、五公里，但是導航一看其實有九、十公里。這種單子，已經不是接不接的問題了，是連看一眼都覺得多余。
而這些問題背后都有平臺的影子。
定價越壓越低，價格一低，吸引來的乘客對價格自然更敏感，拿公交大巴來對標也就不奇怪了。為促進交易率，算法把路線根本不重合的訂單標成高順路度，乘客看數(shù)字覺得沒問題，車主開導航發(fā)現(xiàn)不對，兩邊都沒撒謊，但多跑的路是實打實的。
現(xiàn)在順風車池子里混進了大量職業(yè)司機，一人多號、一車多平臺，一天跑十幾個小時，乘客碰過幾次“假順風”之后防備心自然就上來了。只是這筆賬，最后算在了其他車主頭上。
一喂順風車社群內車主直言：碰上這些情況，沒什么好辦法。覺得不對的單子直接劃走，不解釋、不爭論、不內耗，趕緊下一單。
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