遼寧
今天一大早，就有不少小伙伴@我，問我如何看待比亞迪承諾為城市領航安全兜底1年，天神之眼 A、B新老用戶均可享受？講真，我之前忘記看發布會了，所以惡補了一下，同時也上網看了一下網上的評論，發現夸的人不少，罵的人也挺多。不奇怪，畢竟比亞迪做什么都有人罵，好多人應該都習慣了吧。
考慮到篇幅的關系，從三個方面來聊一聊比亞迪承諾為城市領航安全兜底1年這個事兒，大家酌情參考。
先說如何看待比亞迪承諾為城市領航安全兜底1年這件事兒？答案肯定是支持的，甚至建議其他品牌跟進。畢竟大多數消費者不敢用智能駕駛輔助的根本原因，除了擔心技術層面的不靠譜之外，更擔心出問題之后的責任劃分，以及保費上漲。如今比亞迪給兜底，在一定程度上也算是推動了行業發展，同時可以看出對自家產品的信心。尤其是從某一方面來說，它幫大家省了不少保費，也讓大家續保更省心一些，要知道新能源汽車多次出保險之后，可能還真找不到買保險的地方了。
其次說為何有人罵？我看了下，不少人都集中在比亞迪給出的免責條款部分。講真，別說比亞迪，今天換任何一家車企都應該這么做，不然這個兜底大概率會被玩壞，甚至成為一些人圈錢的手段。
別不信，大家研究下為什么比亞迪之前閃充為什么限制電量就懂了。不僅僅是汽車行業，只要是這種福利，如果沒有限制，國人總能想到占便宜的地方，最終損害的反而是車主的利益。還是那句話，別著急罵，可以看一看比亞迪后續如何做，再說一二。另外，起碼比亞迪目前有這個兜底，還有很多品牌沒有呢，怎么不這么看呢！
接著說比亞迪承諾為城市領航安全兜底1年的實際價值有多大？對車主來說，算是讓用車更有底氣一些，對行業來說，算是逼著其他品牌嘗試兜底。還是那句話，在新能源汽車競爭如此激烈的今天，別的品牌有的，如果你沒做到，那么就會被消費者淘汰。所以，比亞迪此舉，很大程度上會推動整個行業有進一步。但說實話，最終有多少品牌跟，各個品牌又會推出多少限制條款，不好說！
最后我想說的是，不論是比亞迪的天神之眼，還是其他品牌的駕駛輔助系統，歸根結底都是輔助，看懂了嗎？輔助，不是主動。所以，大家在日常用車過程中，還是要注意一些，不要盲目的相信所謂的駕駛輔助系統。
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