北京
“今天你多一個座椅按摩，明天全行業都有了——當所有車都‘夠用’，參數只是入場券，而不是勝負手。”零跑汽車COO徐軍在5月29日的2026未來汽車先行者大會上，用一個手機行業的例子捅破了一層窗戶紙。
他直指一個被參數競賽掩蓋的尷尬現實：手機各種各樣的功能，50%用不到，已經過度滿足消費者的需求。回到汽車行業，他認為車圈也需要共同思考同一個問題——用戶要的到底是什么？
徐軍的答案很明確：用戶要的不是參數表，而是“多快好省”的出行解決方案。他拿兩個具體參數開刀：續航從700公里拉到1000公里，用戶的感知差別趨近于零，成本卻是指數級上漲；算力從30TOPS堆到1000TOPS，體驗差異遠小于數字上的差距。
“這是一個非常殘酷的現實。”徐軍坦言，價格才是當下消費者最關注的因素。車企不打價格戰，消費者可能就不買單。降價不是可選項，而是一種“決定”。但問題隨之而來——如何在降價的同時保證企業盈利？他的回答是兩個字：降本。需要找到既滿足消費者需求，又能維持企業自身生存的那條線。
關于外界關注的“第二品牌”計劃，徐軍在現場打了個太極：“大家都已經看到了各種報道，我不是不想說，但是現在還沒到時候。”據IT之家此前報道，零跑副總裁李騰飛在5月15日的財報電話會上確認公司確實有第二品牌計劃，預計產品最快今年年底或明年亮相，明年年中或下半年上市。
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