北京
如果你在粵港澳車展的大眾展臺前停下腳步，會發現那臺名為ID. ERA 5S的轎車前大燈里藏著好幾道折線光源，后視鏡上還亮著一顆智駕小藍燈。上汽大眾趕在車展第一天宣布，這款車將在今年第三季度正式推向市場，核心賣點足夠直接：大眾全球第一款具備城市NOA高階智駕能力的轎車。
智能駕駛系統被命名為“行云智行”，配合“云棲智艙”智能座艙，讓這臺車在功能描述上終于跟上了國內新勢力的節奏。對大眾而言，把城市NOA裝進一臺插混轎車，不再只是模塊化平臺的故事，而是把智能化短板擺上臺面來補。
外觀上，ID. ERA 5S用了封閉式前臉，半隱藏式門把手，沒有刻意追求標新立異。車身尺寸為4836毫米長、1880毫米寬、1505毫米高，軸距2766毫米，放在中型轎車里算得體。后視鏡上的小藍燈成為智駕狀態的直觀信號，這種設計在行業里越來越多，但出現在大眾車型上，還是有點新鮮感。
動力數據也透著一股務實風格。1.5T插電混動系統里，發動機最大凈功率77千瓦，驅動電機額定功率57.6千瓦，峰值功率能到130千瓦。更抓眼球的是綜合續航拉到2000公里，百公里虧電油耗則做到2.82升。這兩個數字放在一起，意味著長距離通勤不需要在補能上犧牲太多便利。
大眾在電動化轉型中一直強調平臺和制造，這次用ID. ERA 5S把智駕和續航指標推上前臺，看上去是在用中國市場的節奏回答一個老問題：合資品牌能不能在智能新能源車里找回存在感。至少從參數表來看，這臺車沒有回避競爭。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
