廣東
智能座艙域控制器規模驗證，座艙智駕融合持續放量量產，并先行卡位AI產品開發以及車載光通信。
本文為IPO早知道原創
作者｜Stone Jin
據IPO早知道消息，無錫車聯天下智能科技股份有限公司（以下簡稱“車聯天下”）于2026年5月29日更新招股書，繼續推進港交所主板上市進程，中金公司和國泰海通擔任聯席保薦人。
成立于2014年的車聯天下現旗下產品組合涵蓋車載計算解決方案和區域控制器解決方案。截至目前，車聯天下與中國自主品牌前五大整車廠均建立了穩固的合作。截至2026年5月22日，車聯天下的產品涵蓋了來自這些整車廠的45個品牌，截至同日的累計車型定點總數進一步增至164個。
從產品層面來看，車聯天下于2021年成功實現基于高通驍龍SA8155P平臺的智能座艙域控制器的全球首發與量產。根據弗若斯特沙利文資料，截至2026年5月22日，基于高通SA8155P平臺的智能座艙域控制器累計出貨量已超過230萬臺，位列全球第一
在座艙智駕融合領域，根據弗若斯特沙利文資料，車聯天下基于高通SA8775P平臺打造的AL-A1系列，是全球首發首量產的單芯片艙駕融合產品，2025年三季度搭載北汽極狐阿爾法T5純電、增程雙版本量產落地。截至2025年12月31日，SA8775P平臺產品已獲得10個車型定點。隨著這些項目從定點轉向量產，艙駕融合將成為車聯天下重要的收入增長來源。
在下一代中央計算產品上，車聯天下于今年1月發布了全球首個深度融合電子電氣架構（Deep Fusion EEA），行業首次實現中央計算平臺、區域控制器和高速光通信的深層統一，為未來十年的高階智能駕駛、端側大模型、車載 AI Agent、超高清視頻感知與全場景智能交互建立起體系化的技術底座。
隨著大模型能力從云端向車端遷移，智能座艙正在從功能集合體升級為車端AI交互入口。圍繞這一趨勢，車聯天下布局了AI Box和AI座艙兩條路徑——AI Box以獨立接入的方式與車輛原有座艙和智駕系統對接，為存量車型補充端側AI能力，以更低的改造成本快速覆蓋存量用戶AI升級需求的整車廠。AI座艙則面向中高端和高端車型，強調端側大模型的運行能力和低延遲響應，面向的是整車架構全新開發的高端產品。
在車載光通信方向上，車聯天下已與國內光通信行業龍頭開展車載光通信模組的聯合研發與驗證，圍繞PCIe 4.0光通信技術推進產品落地。盡管這一布局仍處在早期培育階段，但它代表的是行業參與者面對下一代整車電子電氣架構的差異化技術壁壘。
整體而言，智能座艙域控制器和座艙智駕融合產品的先發與規模化量產驗證了車聯天下的平臺能力，AI產品和光通信的早期卡位，則在更長遠的時間維度上為整車智能體驗和通信底座做儲備。換言之，車聯天下有望持續嵌入更高價值的架構環節，成為整車廠在智能化變革中的長期合作伙伴。
當然，之所以能持續打造多元化的產品矩陣，底層原因在于車聯天下以全域自研與平臺化架構為基石，構建了智能汽車時代的效率新范式。截至2025年12月31日，車聯天下擁有超500名研發人員，其專業經驗涵蓋系統架構、中間件、功能算法、測試驗證模型等汽車電子行業的全鏈路環節，實現軟硬件全棧自研能力——在軟件層面，車聯天下具備從底軟平臺、中間件到上層應用的全棧開發能力；在硬件層面，車聯天下自主設計、集成、調試域控制器硬件平臺，支持不同客戶域控項目的快速適配。
車聯天下在招股書中表示，IPO募集所得資金凈額將主要用于智能網聯汽車解決方案的研發；加強國際化能力；提升生產能力；以及用作營運資金及其他一般企業用途。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
