湖北
鄂州可以說是湖北最小的地級市，地域面積約1596平方千米，這個面積還沒有武漢的江夏區、黃陂區面積大，大致和新洲區面積差不多，常住人口也只有約100萬左右，2025年的GDP達到了約1416億元，人均GDP可以排進湖北所有城市前三，可以說是相對富裕的，這可能主要有以下幾點原因。
其一，距離武漢非常近，可以充分利用武漢的龐大資源和市場來發展自己，武漢有不少優質企業在鄂州建有分廠或者辦事處。
其二，交通便利，武漢的軌道交通11號線已經延伸至鄂州的葛店，并且還有專線公交101車到武漢，可以刷武漢的交通卡，地鐵通到鄂州后，不少的武漢市民前往鄂州買房，圖的就是房價相對便宜和交通便利，如此，還可以帶動就業和生活其它方面的消費，
其三，鄂州常住人口適中，不算多，但也不少，第三產業增長迅速，最為明顯，2025年增加值約718.29億元，增長8.1%，占GDP比重超50%，成為經濟增長主引擎，依托花湖機場航空物流樞紐優勢，航空物流、供應鏈服務、數字經濟等現代服務業增長迅猛。
目前武漢軌道交通11號線已經開通了1-3期工程，已開通線路區間全程約40公里，由江安路站至葛店南站，列車采用A型車廂6節編組，最高時速可達100km每小時，全程跑完約57分鐘，大致站點有葛店南站、左嶺、未來三路、未來一路、長嶺山、光谷廣場、關山大道、武漢體育學院等站點
11號線延伸至葛店也讓鄂州成為湖北省內第二座擁有軌道交通的城市，但是當前鄂州在積極打造花湖臨空經濟區，可以說是鄂州新的發展中心，即以以花湖國際機場為核心，重點發展航空物流、跨境電商、臨空制造，目標打造國際航空貨運樞紐與城市新中心。因此有鄂州市民在城市留言板留言希望武漢軌道交通11號線延伸至鄂州花湖機場，以盡快促進該區域中心的形成。
對此，武漢市自然資源和城鄉規劃局回復是，武漢軌道交通11號線沒有延伸至鄂州花湖機場的計劃，但是另外規劃了市域線路連接該機場，從回復可以得出兩點，首先，11號線在申報規劃的時候總共就是四期，現在四期也快建成了，因此不太可能再有延伸的安排！
另外，回復中說到的市域線路大概率指的是武漢軌道交通13號線，也被稱之為市域線路S1線，根據規劃該線路全長約85公里，設置站點約27座，采用快線模式建造，設計最高時速或達160km每小時。
該線路大致走向為西起孝感閔集，途經天河機場、漢口核心區、武昌、光谷、武漢新城，最終東延至鄂州花湖機場，串聯天河機場、鄂州花湖機場雙樞紐與武漢新城核心區，預計是第五期規劃的重點線路，所以說鄂州市民還是非常有盼頭的，或許就在5-6年后就會迎來第二條軌道交通線路。
那么，大家對此怎么看呢？可以在評論區留言討論一下哦！
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