河北
來源：滾動播報
（來源：中工網）
5月29日，由在鄂央企中鐵十一局與鐵建重工聯合打造的世界最大直徑土壓平衡盾構機——“焦平一號”，在湖南長沙正式下線。這臺巨型裝備將投用于同為國家重大工程項目的焦平鐵路邙山隧道建設。該隧道是目前世界最大直徑、超長距離的土壓平衡盾構高鐵隧道。
“焦平一號”盾構機總長110米、重約3500噸、開挖直徑14.57米，為目前世界最大直徑高鐵隧道用土壓平衡盾構機，其刀盤涂裝以“龍馬”為主題形象。設計方表示，以“龍馬”命名并涂裝，寓意著這臺鋼鐵巨龍將如龍馬般負圖而出，以奔騰奮進之姿，開創地下工程新篇章。
“焦平一號”即將服役的焦平鐵路，是我國“八縱八橫”高速鐵路網中呼南通道的關鍵組成部分。該鐵路線路全長約230千米，設計時速350公里。作為呼南高鐵河南段的重要路段，其建成后將使河南段走向更為順暢，可直通湖北襄陽、宜昌，進而銜接湖南、廣西，對完善區域路網結構具有重要意義。
其中，由中鐵十一局承建的邙山隧道是全線控制性工程。隧道盾構區間長4970米，采用單洞雙線設計。其開挖直徑達14.57米，是目前全球在建及建成的直徑最大、距離最長的土壓平衡盾構高鐵隧道，施工難度與風險極高。
據中鐵十一局焦平鐵路邙山隧道項目負責人陳建介紹，“焦平一號”出廠后，將拆解為上百個部件，通過專業運輸方式運往施工現場。目前，位于河南的始發井及配套工程已基本就緒。設備進場后，將由80余人的專業團隊組織組裝調試，預計于今年7月底正式始發掘進。
近年來，隨著我國高鐵網不斷向復雜地質區域延伸，超大直徑盾構機在鐵路隧道領域的應用日益廣泛，國產大盾構在智能管控、耐磨設計、復合掘進等關鍵技術上持續突破。“焦平一號”的研制與應用，標志著我國土壓平衡盾構在高風險、長距離、復合地層隧道施工領域邁上了新臺階，盾構智能化、數字化、綠色化施工正成為行業新常態。（工人日報客戶端記者 張翀）
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
