北京
這輛1955年福特Customline Tudor雙門轎車，是由賣家配偶在1979年購入的，其初衷是為了紀(jì)念他們多年前擁有并參與競速的一輛座駕。從2010年起，這輛車便投身直線加速賽事，直至2017年迎來了動力核心的全面革新。
目前，它搭載一臺排量擴(kuò)增至445立方英寸的V8發(fā)動機(jī)，內(nèi)部構(gòu)建了強(qiáng)化的鍛造型旋轉(zhuǎn)組件，配以高性能凸輪軸與Edelbrock氣缸蓋。頂端則是隧道沖壓進(jìn)氣歧管上，并排架設(shè)的兩具Quick Fuel化油器，負(fù)責(zé)為這頭猛獸注入呼吸。強(qiáng)悍的動力由一臺Toploader四速手動變速箱傳遞至9英寸的加強(qiáng)后軸。為了匹配直線加速的純粹姿態(tài)，它還配備了降低式前軸、牽引桿、排氣頭段系統(tǒng)、15英寸復(fù)古輪圈以及四輪碟剎。座艙之內(nèi)，青白色相間的乙烯基材料包裹著桶形座椅，與鋁制車門面板、防滾架、Simpson多點(diǎn)式安全帶及一系列后市場儀表，共同構(gòu)成了一個充滿競技儀式感的駕駛空間。如今，這輛充滿Gasser風(fēng)格的Customline轎車，攜帶著登記于賣家及其配偶名下的清晰的俄勒岡州所有權(quán)文件，正式找尋下一位懂它的主人。
據(jù)賣家介紹，車身出廠時為海王星綠，并在約2018年重涂為溫布爾登白。更早些時候，即2010年左右，寬大的金屬后輪拱已被安裝到位。引擎蓋經(jīng)過切割處理，為高聳的進(jìn)氣鏟留出空間。環(huán)繞式前后擋風(fēng)玻璃、車頭立標(biāo)、斷電開關(guān)、鍍鉻車身側(cè)條，以及行李廂蓋上的文字細(xì)節(jié)，共同勾勒出它獨(dú)特的年代輪廓。輪下，15英寸輪圈搭配前輪Nexen輪胎，后輪則為295/65規(guī)格的直線加速專用胎。關(guān)于制動與懸架，賣家明確指出前后均裝載了11英寸的剎車盤，前軸為降低式結(jié)構(gòu)，后部則依靠鋼板彈簧與牽引桿協(xié)同工作。車內(nèi)，鋪設(shè)了與座椅色調(diào)相呼應(yīng)的替換地毯，而那座帶有軟墊的防滾架，為兩位乘員提供了基礎(chǔ)的防護(hù)框架。移步至車尾，打開行李廂，映入眼簾的是電池盒與容量為10加侖的賽用油箱，而斷電開關(guān)則布局在車尾飾板之上。
駕駛席前方，兩輻方向盤包裹著后市場縫制的握把，正對著表底為120英里每小時的時速表。一支Sunpro轉(zhuǎn)速表安置于轉(zhuǎn)向柱上方，下方的儀表板上則規(guī)整排列著用于監(jiān)測發(fā)動機(jī)溫度、機(jī)油壓力與電壓的配套讀數(shù)表。五位數(shù)機(jī)械里程表目前顯示為約6.1萬英里，其中約2000英里是在現(xiàn)任車主手中累積的。進(jìn)一步深究這臺車的靈魂核心，賣家透露，原始的390立方英寸V8發(fā)動機(jī)通過加大缸徑，達(dá)成了445立方英寸的實際排量，并將壓縮比推至12.3比1。其內(nèi)部包含了鍛造曲軸、Mahle平頂活塞、Scat H型斷面連桿、Cometic強(qiáng)化缸墊、ARP緊固件以及帶支撐環(huán)的主軸承座。呼吸系統(tǒng)方面，除了前述位于隧道沖壓進(jìn)氣歧管上方的化油器與進(jìn)氣鏟，賣家還列出了Edelbrock Performer RPM系列氣缸蓋、Mallory HyFire點(diǎn)火系統(tǒng)以及定制研磨的液壓滾輪凸輪軸這三大關(guān)鍵構(gòu)建要素，它們的存在，完整地交代了這臺發(fā)動機(jī)從構(gòu)思到落地的性能邏輯。
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