北京
從赫雷茲測試后的正向感覺，到穆杰羅賽道的徹底迷失，這中間只隔了幾場比賽?？渌_的原話不留情面：“我們完全迷失了?！彼踔涟炎约旱哪繕讼抡{到了“避免受傷”。在一項追求極限速度的運動里，這等于攤牌：競爭力和信心，眼下都無從談起。
數據能說明問題。穆杰羅沖刺賽，他排位賽落后近一秒，全場倒數第六起跑，完賽第14名。這不是雅馬哈內部最慢，但比排名更扎眼的，是他連續被兩位同陣營車手壓制——Rins在排位和正賽都比自己快，連Pramac車隊的杰克·米勒都能在排位賽上搶到自己前頭。周五練習的轉倒也成了縮影：進四號彎丟前輪，同節后來在同一位置又差點再摔一次，鏡頭拍到他失控瞬間幾乎要砸車的動作。在沖刺賽結束后，他對Canal+的發言每一句都透著無力感：“根本沒什么機會。首先，我們完全迷失了。其次，從赫雷茲測試一直到上一站，我的感覺好多了，但在這里那種感覺徹底沒了，所以真的沒什么可以指望的。”
更值得玩味的是他接下來兩句話：“最重要的是別受傷。至少為了我的未來，我想保持健康。”這是一位前世界冠軍、目前仍處于黃金年齡的車手，在賽季中期講出來的話。當“完賽不受傷”變成核心目標，說明車手對賽車的信心已經跌到臨界點。他隨后補了一刀：“就算拿一分都會很困難?！边@不是泄氣，這是一個清醒的人在做底線評估。
他把矛頭指向了雅馬哈的研發節奏?！笆裁炊紱]有在改進。甚至已經不是調校的問題了，關鍵在于帶來新部件。我們好幾個月都在跑基本一樣的車，沒有任何進步。所以情況就是這樣?！彼€暗示，自己作為車手已經把強度和努力拉滿，改善賽車性能這件事，現在已經不是他能負責的部分。結合雅馬哈切換到V4引擎后一直掙扎于找回競爭力的背景，這等于是在公開喊話：問題不在騎乘方式，而在工程端。
從赫雷茲測試后出現的微弱曙光，到穆杰羅沖刺賽后出現“避免受傷”聲明，這個轉折發生在不到一個月的時間里。當一個車手把完賽定義為“設法熬過去”時，真正危險的并不是這一站的積分得失，而是開發方向上是否已經出現了無法調和的分歧。
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