北京
公眾罵得再兇，也攔不住真金白銀的訂單。法拉利CEO貝內代托·維尼亞在周四的一場活動中亮出底牌：首款純電車型Luce雖然一經亮相就被口誅筆伐，甚至拖累股價，但客戶的“強烈興趣”已經轉化成銀行轉賬，55萬歐元的定價他稱之為“為創新付出的公平代價”。
維尼亞在摩德納透露，本周早些時候參加羅馬首發活動的準車主里，有人當場就付了款。“我們已經收到了銀行轉賬，去過現場的客戶想要它。”他說，這款車吸引來的不只有老面孔，還有全新客群。據路透社消息，本周一和周二約有1600名潛在客戶在羅馬近距離品鑒了實車，周三訂單系統正式開放。具體訂單數字將在7月公布，隨2026年第二季度財報一同披露。
圍繞Luce最大的爭議集中在外形設計上。這輛電動轎車由蘋果前首席設計官喬尼·艾夫和馬克·紐森創辦的LoveFrom工作室操刀，造型與法拉利過往的設計語言徹底割裂。多數車迷看完只覺得冷淡，找不到馬拉內羅該有的激情，還有人不客氣地指出它和某些平民品牌的車過于神似。維尼亞卻認為，只要親眼見過、親手開過，批評者就會改觀：“如果你看到實車并且試駕，立刻就能明白它絕非抄襲，和其他任何你見過的電動車，無論內飾、外觀還是性能，都沒有半點雷同。”
他強調Luce只是產品線的補充而非替代，法拉利會繼續并行生產燃油車與混動車。另一邊，法拉利股價在Luce首發后一度深跌8.8%，近日正在回補。維尼亞的樂觀并非人人買賬，前掌門盧卡·迪·蒙特澤莫羅就潑了盆冷水，直言Luce“正在傷害法拉利”，公司面臨“毀掉一個傳奇”的風險。兩派角力之際，市場的回應或許要等到七月訂單數揭曉才能見分曉。
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