北京
一臺聲稱從未駛上賽道的2022款法拉利488 Challenge EVO賽車，目前正面向市場公開出售。這臺車由賣方經(jīng)銷商在大約一年前入手，他們表示該車至今還未在任一賽道上獲得過發(fā)車的機會。
在動力層面，它所配備的這套源自488 GTB的3.9升雙渦輪增壓V8發(fā)動機，結合了輕量化排氣系統(tǒng)與特別調(diào)校的引擎管理軟件，經(jīng)原廠標定能夠輸出661馬力的最大功率以及560磅英尺的峰值扭矩。一條短齒比的七速F1雙離合變速箱負責把動力傳遞至后輪，并且搭載了電子限滑差速器。在外觀上，它身披一層Giallo Modena黃色涂裝，并覆蓋著各類車身貼紙。更關鍵的是，這臺車換裝了可調(diào)空氣動力學的Evo規(guī)格車身套件，這套系統(tǒng)允許車手獨立調(diào)節(jié)前軸與后軸的空氣動力學負載，以便更好地優(yōu)化整車的平衡性。
這套行走與制動系統(tǒng)同樣完全是賽用規(guī)格。該車使用了19英寸Rotiform鍛造合金中央鎖止輪轂，并搭配了倍耐力光頭胎。它的懸掛部分由可調(diào)式絞牙避震配合Eibach輔助彈簧構成，并集成了氣動千斤頂系統(tǒng)，而針對Evo版本重寫的ABS與牽引力控制系統(tǒng)則分別可通過儀表臺和方向盤上的旋鈕進行調(diào)節(jié)。制動任務交由Brembo前六活塞、后四活塞卡鉗負責夾持碳陶瓷剎車盤。座艙內(nèi)部，一個焊接了車門防撞梁的防滾架構成了安全基礎，兩側是一對配有紅色六點式安全帶的Sabelt固定式碳纖維殼體桶椅。除了Alcantara包裹的儀表臺上方那塊倒車影像顯示屏，車內(nèi)還保留了一臺空調(diào)、一套車手飲水系統(tǒng)、OMP滅火系統(tǒng)以及保護網(wǎng)等純粹的賽車裝備。
此外，該車采用了與FXXK Evo風格相近的方向盤設計，方向盤上整合了LED換擋提示燈、車手開關面板及多項控制按鍵，這些按鍵與中控臺碳纖維面板上的控制區(qū)域相互呼應。車輛的各類信息透過一塊帶有碳纖維邊框的可配置數(shù)字屏幕來讀取。這臺幾乎全新的賽車，其數(shù)字里程表目前顯示僅為156公里，折合下來大約是97英里。它隨車附帶一份清白的Carfax車輛歷史報告，目前正以銷售憑證的形式于美國德克薩斯州普萊諾地區(qū)掛牌出售。
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