北京
電動肌肉車銷量遇冷，道奇終于把V8地獄貓重新請了出來。在上周四的Stellantis投資者日活動上，這家公司悄悄帶媒體走進設計穹頂，一口氣展示了20款未來車型——而這還只是其計劃到2030年要推出的60款新車的一小部分，背后對應著集團700億美元的轉型大棋。就在這堆草圖里，一輛掛著SRT徽標的新車被眼尖的記者認了出來：下一代道奇Charger，而且已經確認會塞進一臺Hellcat發動機。
據《底特律自由報》的現場描述，這輛Charger Hellcat換上了一套“全新、極具攻擊性的進氣口和前臉設計”，車尾則立著一道高得夸張的尾翼，風格直逼當年經典Superbird。藏在全新車頭后面的，據稱是一具機械增壓的Hemi V8，輸出超過700馬力。這樣的設定，和幾年前道奇親手給V8肌肉車敲響的喪鐘，完全是兩個劇本。
把時間撥回2023年，道奇停掉了上一代Hemi Charger和挑戰者的訂單，生產線畫上句號。當時還特意推出了幾款“Last Call”特別版，官方的說法是：新一代Charger要么是純電，要么用颶風直列六缸，Hemi版本想都別想。可到了2026年，電動車法規推進的速度、消費者的真實意愿，加上硬邦邦的銷量數據，全都沒按車企和監管機構的藍圖走——特別是那些整個靈魂都綁在大排量汽油上的性能車，電動版本根本賣不動。Stellantis這邊，轉折來得尤其快。前CEO唐唯實在2024年底突然離職，接下來，像蒂姆·“SRT先生”·昆尼斯基斯這樣的關鍵人物又被請了回來。于是，電動道奇Ram皮卡項目取消，Stellantis在2025年第一季度報出兩年來第一次盈利，緊接著，777馬力的Ram 1500 Rumble Bee也確認會在2027年登場。
有了這一連串前提，再看當年Charger Hellcat和挑戰者Hellcat在巔峰期的熱銷盛況，這臺車重新出現在產品目錄里，幾乎就是一場早就寫好的結局。道奇用行動承認了一個現實：真正讓肌肉車活著的，從來不是電機，而是那個能讓整條街都跟著震的V8。
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