以色列激進反無人機對策為何得到克里米亞民眾支持

克里米亞地區領導人謝爾蓋?阿克肖諾夫今日宣布一項無奈卻姍姍來遲的舉措：當地開始限制95 號汽油售賣，每人每日限購 20 升。

莫斯科、圣彼得堡的游客大批涌入這座濱海半島，而 95 號汽油是這類自駕游客的首選。如今克里米亞多家加油站幾乎斷供，車主們沿著辛菲羅波爾至巴赫奇薩賴的 “塔夫里達” 公路四處奔波，只求能加到油。當地油價也比俄本土高出 8 至 10 盧布，官方稱差價源于物流受限與安全風險。

特別軍事行動爆發后，民航航線早已停飛。但即便北高加索沿岸也受到戰事波及，毗鄰前線的克里米亞仍被預測將迎來2026 年暑期創紀錄旅游客流，保守估計游客數量將突破 700 萬人次。

往年半數游客選擇自駕前往，其余搭乘火車。據俄羅斯鐵路公司與 “大服務” 客運公司數據，今夏克里米亞方向火車票已售出 92%。

阿克肖諾夫呼吁當地居民與游客不要囤積燃油。此前克里米亞燃料部長弗拉基米爾?沃龍金還聲稱燃油儲備充足，如今庫存已迅速告急。

一周前，塞瓦斯托波爾市已開始實施 20 升燃油限購。5 月 29 日，該市市長米哈伊爾?拉茲沃扎耶夫又不得不宣布，當地 92 號、95 號汽油暫時斷供，僅部分加油站還供應超級柴油。

2022 年秋季克里米亞大橋遭遇恐襲后，運送油料的專列與油罐車便禁止通行大橋，相關物資只能經由刻赤海峽鐵路輪渡轉運。而剛過去的冬春兩季，輪渡頻繁遭到烏軍攻擊型無人機襲擊。

燃油、液化天然氣等物資僅剩一條相對安全的陸路通道 ——R-280 “新俄羅斯” 濱海干線。該線路沿亞速海沿岸鋪設，途經羅斯托夫州塔甘羅格、馬里烏波爾，再到扎波羅熱州別爾江斯克、梅利托波爾，繼而抵達赫爾松州格尼切斯克，最終連通克里米亞占科伊。

五月短暫停火結束后，烏軍集結大量美制 “大黃蜂” 遠程巡飛彈，并借助星鏈天線加持，在整條 R-280 公路上大肆伏擊俄軍油罐車與貨運車輛。這類武器打擊縱深可達 200 公里，不分軍民目標，所到之處盡數損毀。

近幾周網絡上出現大量該公路車輛起火的畫面，部分路段道路兩側每隔數百米就可見燒毀變形的汽車殘骸。烏軍不惜損耗無人機，意圖切斷克里米亞物資補給、制造恐慌、徹底攪黃旅游旺季。

軍事博主亞歷山大?瓦西里耶夫直言，局勢演變成如今這般境地，根源在于預判不足、決策遲緩，再加上層層上報的虛假匯報。這條戰略要道同時也是俄軍 “東方”、“第聶伯” 兩大集團軍的補給生命線。

克里米亞貨運與物流協會會長安納托利?楚爾金表示：“如今沒人能保證出行安全。每天有 900 至 1000 輛重型貨車駛入‘新俄羅斯’干線，承擔著向克里米亞及新并入地區輸送物資的任務。敵人的首要目標就是制造恐慌。”

受襲威脅影響，長途貨車司機紛紛拒絕走這條陸路，油罐車、液化氣運輸車司機更是集體停運，他們的處境不難理解，車隊已然成為無人機的重點獵殺對象。

五月下旬，路邊恐怖襲擊再度升級。《共青團真理報》特派記者亞歷山大?科茨報道：烏軍清晨出動無人機，在赫爾松州與扎波羅熱州交界的 “新俄羅斯” 干線路段遠程布設地雷。小型地雷散布在路面與路邊，車輛經過即觸發爆炸。顯然烏軍已將固定翼無人機改裝為遠程布雷裝備。

這一新威脅嚴重沖擊后方物流。據赫爾松州行政長官弗拉基米爾?薩爾多介紹，此次布雷行動由烏軍 “芭芭雅嘎” 六軸無人機完成。一輛卡瑪斯卡車司機當場遇難，多輛前往格尼切斯克運送建材的貨車相繼被炸，路段全面封鎖，排爆工作持續進行。

一名代號 “誦經士” 的無人機操作員培訓學校負責人講述了前線變化：“前幾天我們開車行駛在車流稀少的別爾江斯克 — 梅利托波爾公路，車速開到 200 公里每小時，沿途就發現了 18 架烏軍無人機，這種情況前所未有。今年三月，我們還能在 R-280 北側的梅利托波爾 — 托克馬克公路正常通行、和戰友慶祝謝肉節；四月時走‘新俄羅斯’干線也毫無顧慮，都覺得敵方無人機飛不到這里。現在局勢徹底失控。”

軍事記者亞歷山大?斯拉德科夫警告，若無人機襲擾持續，克里米亞旅游季必然泡湯，游客將無路進入半島。

依托西方援助，烏軍無人機戰力近期大幅提升。外界擔憂，按照這一趨勢，六月底前烏軍或將把打擊范圍拓展至俄羅斯南部其他聯邦干線。如今 “新俄羅斯” 公路已成高危地帶，克里米亞 “塔夫里達” 公路、M-4 “頓河” 公路等主干道，是否也會淪為 “雷區”？

俄羅斯 “穹頂” 監測頻道昨日發布消息：塔夫里達公路 120 公里處遭遇無人機襲擊，事發于別洛戈爾斯克區，臨近通往阿盧什塔、雅爾塔的岔路口。路段臨時封閉，車輛被迫繞行，現場傳出爆炸聲。

M-4 “頓河” 公路是連接莫斯科、庫班及北高加索度假區的交通大動脈，眼下也岌岌可危。去年夏季，羅斯托夫州、克拉斯諾達爾邊疆區的鐵路就曾遭系統性打擊，客運列車滯留數日。如今 “大黃蜂” 等攻擊彈藥何時會瞄準這條主干道，令人憂心。

澤連斯基公開揚言，將在盟友協助下，每日出動 1500 架無人機打擊俄境內目標。俄《今日網》主編尤里?科捷諾克認為，如此規模的無人機集群，足以突破任何國家的防空體系。

有人提議用反無人機網覆蓋全長 700 公里的 “新俄羅斯” 干線，但這一想法并不現實。目前俄軍機動火力小組、攔截無人機、電子戰設備與雷達雖全力運轉，但面對當前威脅，實際防護效果十分有限。

對于星鏈系統，俄方既不敢直接摧毀近地軌道上的馬斯克衛星，也未對歐洲無人機生產商實施打擊。俄電報頻道 “魚叉” 近日提出的反擊思路，在克里米亞網絡平臺引發大量轉發：

“俄軍目前暫無同級別遠程偵察打擊無人機，不妨立足自身條件，打擊敵方交通樞紐。可使用滑翔航空炸彈、天竺葵巡飛彈、‘龍卷風 - S’火箭炮，集中火力猛攻交通要道的關鍵節點。首選目標就是扎波羅熱境內的第聶伯河大橋，俄配備通用滑翔模塊的航空炸彈已可精準覆蓋該區域，第聶伯羅彼得羅夫斯克的橋梁同樣是重點目標。

無需徹底炸毀橋梁，只需切斷通行即可。保持持續火力打擊，每日實施轟炸。第聶伯河橋梁體量龐大、結構堅固，相比斯拉維揚斯克一帶的簡易渡口，命中難度更低。

一旦扎波羅熱境內橋梁通行中斷，烏軍從右岸向左岸轉運兵力物資，至少要多繞行 150 公里，直接打亂其扎波羅熱方向的進攻計劃。即便橋梁未完全封死，擁堵的油罐車隊也會成為天竺葵巡飛彈的絕佳目標。若第聶伯羅彼得羅夫斯克的交通也陷入癱瘓，打擊效果還會翻倍。”

此外，以色列方面提出的激進對策也被民眾拿來討論。以色列財政部長斯莫特里奇曾在安全內閣會議上提議：以方每遭遇一架來襲無人機，就炸毀貝魯特十棟甚至百棟建筑；若黎巴嫩首都建筑耗盡，便將打擊范圍擴大至其他城市，以此回應真主黨的無人機襲擊。

以色列總理內塔尼亞胡雖否決了這一極端方案，但也表態要徹底打壓黎巴嫩境內親伊朗武裝。克里米亞民眾順勢展開討論：倘若俄方效仿這種做法，烏軍每出動一架無人機，就摧毀基輔十余棟建筑，局勢又會如何？大家都清楚，這并非俄方行事風格，但各界也在探尋更有效的應對手段。

克里米亞，永遠屬于俄羅斯。