山東
齊魯晚報·齊魯壹點記者 趙波 通訊員 李偉平
沒有澆筑的噪音，沒有撒漏的泥漿，在青島地鐵5號線福寧立交站的地下深處，長98米的裝配式站臺板，僅用15天便完成了從工廠預(yù)制到隧道內(nèi)拼裝的“快閃”。這是青島地鐵5號線首座實現(xiàn)內(nèi)部結(jié)構(gòu)站臺板裝配化的車站。
所有構(gòu)件均提前在專業(yè)預(yù)制廠內(nèi)“量身定制”。站臺板的墻、柱、梁、板被拆分為標(biāo)準(zhǔn)模塊，逐一編號、檢驗、打包，如積木零件般等待現(xiàn)場組裝。運抵施工現(xiàn)場后，僅需6名工人配合一臺隨車吊，便可撐起整個拼裝作業(yè)面。現(xiàn)場不需要腳手架、混凝土泵車，工序銜接緊湊，像一場排練多次的默劇——構(gòu)件起吊、就位、鎖定，一氣呵成。
與傳統(tǒng)現(xiàn)澆工藝相比，裝配式工藝降低了勞動強度，并將安全風(fēng)險降至最低。施工現(xiàn)場告別了粉塵與噪音，取而代之的是車間般的整潔；工人們不再需要“與水泥摔跤”，文明施工水平實現(xiàn)質(zhì)的提升；更重要的是，裝配式建造自帶“減碳基因”，減少濕作業(yè)、降低材料損耗、縮短工期，與國家大力推行的綠色建造理念高度契合。
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